Essai du Range Rover Sport 2023 : l'accent sur le sport

Si vous avez du mal à choisir entre une voiture de sport ou un VUS comme prochain véhicule, la bonne nouvelle est qu'il existe des VUS qui réussissent à être les deux. L'un des bons est le Range Rover Sport 2023.

Alors que nous entendons beaucoup le mot « Sport » sur plusieurs modèles qui ne sont pas vraiment sportifs, le Range Rover Sport est l'exception. Il reste fidèle à son nom en offrant le meilleur des deux mondes en tant que VUS véritablement sportif qui peut facilement surpasser certaines voitures de sport.

Depuis sa création il y a environ 20 ans, le Range Rover Sport est la version la plus petite et la plus amusante du Range Rover plus grand. Initialement, le Range Rover Sport était également positionné comme l'alternative moins chère au plus grand Range Rover, mais maintenant il s'adresse davantage aux acheteurs qui aiment le Range Rover, mais qui veulent aussi s'amuser un peu plus au volant.

La plupart des acheteurs auront probablement du mal à faire la différence entre les deux si vous ne les voyez pas côte à côte. À l'avant, le visage du Range Rover Sport a des phares minces similaires au Velar, au lieu des phares plus carrés de la version plus grande. L'aspect général est propre sans trop de lignes sont des formes polarisantes qui lui donnent un aspect beaucoup plus classique et moins polarisant que certains de ses rivaux... nous vous regardons BMW. Les poignées de porte rétractables maintiennent l'aspect élégant lorsque vous êtes en déplacement.

À l'arrière, vous pourrez vraiment faire la différence entre les deux, puisque le Sport reçoit des feux arrière horizontaux au lieu des phares verticaux minces du Range Rover. Propre, haut de gamme et classique sont des mots que nous utiliserions facilement pour décrire l'une ou l'autre version.

À l'intérieur, l'intérieur est une expérience de première classe. Une fois assis dans le siège du conducteur, votre corps est choyé par le cuir souple et les sièges confortables. La disposition générale a un look minimaliste avec des matériaux de premier ordre. Il n'y a pas beaucoup de boutons difficiles et le groupe de jauges numériques a un look épuré mais moderne.

Au centre du tableau de bord, il y a le grand système d'infodivertissement Pivi Pro, que vous utilisez pour régler de nombreuses fonctions du Sport et il a également des fonctionnalités comme Apple CarPlay. Le système est assez facile à utiliser, mais parfois il était un peu bogué et ne voulait pas se connecter à Apple CarPlay. L'utilisation du système intégré pour des options telles que la radio par satellite pourrait être un peu plus rapide.

Ce que nous aimons vraiment dans le Range Rover Sport, c'est sa conduite. Vous pouvez l'obtenir avec un six cylindres en ligne turbocompressé hybride doux qui génère 395 chevaux et 406 livres-pied de couple ou 355 chevaux dans la version de base. Pour les acheteurs qui en veulent plus, il y a le V8 d'origine BMW de la version P530 qui génère 523 chevaux.

Land Rover a déposé le Range Rover Sport First Edition pour que nous le testions, ce qui signifie qu'il était propulsé par le V8 de 4,4 litres avec 553 lb-pi. de couple. Le moteur donne un bon coup de poing pour faire du Sport un plaisir à conduire en ville. Le V8 a une excellente bande son et est ultra fluide.

Au cas où vous vous poseriez la question, Land Rover se prépare à entrer dans le jeu entièrement électrique avec un Range Rover électrique. En attendant, il y a le Range Rover Sport hybride rechargeable avec 434 ch. Le Range Rover Sport PHEV a une autonomie de 51 miles EV.

La qualité de roulement est excellente et la direction, bien qu'un peu légère, est également très précise. Même avec des roues massives de 23 pouces, la conduite n'a jamais été dure.

Le prix du Range Rover Sport 2023 commence à 84 475 $.

En fin de compte, le Range Rover Sport 2023 est le VUS sans compromis si vous voulez une voiture de sport, mais aussi si vous avez besoin d'espace pour la famille. Son style élégant lui permet de se démarquer, tandis que son groupe motopropulseur et sa dynamique de conduite sont difficiles à battre. La cerise sur le gâteau est l'intérieur haut de gamme qui ne renonce à aucun luxe pour atteindre les objectifs du Range Rover plus sportif.