Guide d'achat de voitures de sport : tout ce que vous devez savoir

Parmi la vaste gamme de voitures fabriquées aujourd'hui, si vous demandez à 100 personnes ce qui définit une voiture de sport, vous pourriez obtenir 100 réponses différentes. Mais pour ceux qui cherchent à acheter une voiture de sport, seuls les véhicules destinés à des performances extrêmes feront l'affaire.

Au fil des ans, les analystes automobiles et les publications passionnées ont débattu des voitures qui méritaient le surnom de "voitures de sport". Mais plus récemment, l'industrie attribue généralement la désignation de voiture de sport uniquement aux véhicules grand public qui sont à la hauteur. Lorsqu'ils ne le font pas, ils déclenchent immédiatement un débat et corrigent le cours.

D'autre part, les exotiques, les supercars, les hypercars et les voitures de performance modifiées du marché secondaire dépassent la définition de la voiture de sport moyenne. Ce qui distingue ces catégories est le prix, les matériaux, les performances et l'exclusivité. La plupart de ces machines haut de gamme sont en production limitée et sont donc difficiles à trouver, même si vous avez l'argent.

Dans le domaine de ce que nous évitons d'étiqueter une voiture de sport, il y a les versions sport de certains fabricants, les grandes berlines avec de gros moteurs et les versions sport des VUS. Bien que ces véhicules puissent être excellents et puissants, ce ne sont pas des voitures de sport.

Les segments suivants de ce guide vous aideront à parcourir quelques exemples et à faire une bonne affaire sur votre prochaine voiture de sport après avoir fait votre choix. Utilisez les liens de saut ci-dessous pour avancer dans l'histoire.

Une voiture de sport est traditionnellement un cabriolet à deux places avec des performances et une dynamique de conduite améliorées. C'est du moins la définition traditionnelle d'une voiture de sport reflétant l'influence britannique précoce sur le segment. Par exemple, la Triumph TR6, l'Austin-Healy Sprite ou les Mazda MX-5 Miata et Audi TT Roadster d'aujourd'hui sont des voitures de sport traditionnelles. Nous souhaitons que de telles voitures soient encore construites en plus grand nombre. Cependant, les réglementations de sécurité progressives et les craintes croissantes en matière de sécurité ont pratiquement mis fin au règne de la voiture de sport traditionnelle.

Une définition plus contemporaine comprend des modèles sportifs qui placent la performance au-dessus de l'aspect pratique et le plaisir au-dessus de la fonction. Attendez-vous à une accélération rapide et à des virages agiles de ces voitures performantes, mais ne vous attendez pas à une conduite en douceur. Sentir la route sous son siège n'est pas la façon la plus confortable de conduire, mais c'est la plus excitante !

Cette vue élargie de ce qui constitue une voiture de sport ouvre la liste aux véhicules à plusieurs portes, sièges et moteurs. Et oui, halètement, même les toits fixes ! Étant donné que ce guide ne comprend pas de liste définitive des voitures de sport actuelles du marché (vous en trouverez près de 100), nous avons sélectionné ci-dessous quelques types et exemples pertinents pour vous mettre au courant.

En effet, les caractéristiques des voitures de sport contemporaines sont plus larges que celles des voitures de sport traditionnelles dans le style britannique des années quarante, cinquante et soixante. Les puristes des voitures de sport diront que de nombreux exemples que nous présentons tout au long de cette histoire ne sont pas de véritables voitures de sport. Et, dans une certaine mesure, ils ont raison. Cependant, les cinquante ou soixante dernières années ont brouillé les frontières définissant les types de voitures. Par conséquent, une liste de voitures de sport actuelles peut être étendue pour inclure plusieurs types de véhicules.

Nous énumérons ici quelques-unes des caractéristiques de la voiture de sport d'aujourd'hui. Tous les modèles que nous soulignons ci-dessous n'excellent pas, ou peut-être même présentent, toutes les caractéristiques. Cependant, une combinaison de ces caractéristiques rejoint la notion de voiture de sport moderne redéfinie.

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Ici, nous poursuivrons la définition élargie d'une voiture de sport. C'est là que nous perdrons bientôt les puristes de voitures de sport. Une fois que nous nous aventurons au-delà des roadsters, il n'y a pas beaucoup d'accord sur ce qui est et n'est pas une voiture de sport.

Les roadsters sont les véhicules les plus proches de la définition traditionnelle des voitures de sport. Ce sont des cabriolets 2 portes et 2 places. Le moins pratique des types de voitures de sport, vous en achetez une pour vous amuser, prendre du soleil sur votre visage et, parfois, pour vous montrer. Bien que généralement chère, trouver une voiture de sport de luxe d'occasion de moins de 40 000 $ est possible si vous voulez du luxe à petit budget.

La fourchette de prix de la liste ci-dessous commence à 28 050 $ pour la Mazda MX-5 Miata et s'élève à 171 000 $ pour l'Audi R8 Spyder, sans compter les frais de destination.

Cet ensemble comprend :

Bien que certains constructeurs automobiles comme Mercedes-Benz se réfèrent à un modèle 4 portes comme un coupé ; cependant, par définition, les coupés ont deux portes. Ils présentent souvent une ligne de toit arrière inclinée. Le siège de deuxième rangée, lorsqu'il est offert, n'est généralement guère plus qu'une étagère rembourrée.

La liste ci-dessous varie de 28 400 $ pour le Toyota GR86 à environ 120 990 $ pour la Nissan GT-R.

Exemples de ce groupe :

Même s'il ne s'agit pas de voitures de sport, la plupart des voitures à hayon ont l'air d'être à la hauteur. Cependant, un petit sous-ensemble de voitures à hayon offre de meilleures performances et une meilleure maniabilité que leurs concurrents ordinaires. Dans ce segment, le nombre de portes n'entre pas dans l'équation. Habituellement, les voitures à hayon ont quatre portes, bien que cinq si vous incluez la trappe. Cependant, ce n'est pas toujours le cas.

Les voitures à hayon que nous avons énumérées ci-dessous peuvent aller d'environ 38 000 $ à près de 45 000 $ pour les nouveaux modèles de véhicules.

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Berlines

Certes, marteler la berline carrée dans le trou rond de la définition traditionnelle d'une voiture de sport est une portée. Mais nous avons la chance d'avoir établi des paramètres plus larges pour une voiture de sport en haut de ce guide, n'est-ce pas ?

Ce n'est pas parce qu'une voiture a quatre portes, un toit rigide et jusqu'à cinq places qu'elle est une voiture de sport en termes contemporains. Nous pourrions être d'accord si vous disiez qu'une berline sportive ne serait pas admissible. Cependant, nous disons que certaines berlines peuvent s'appliquer si votre budget ne permet pas un jouet de week-end et que vous avez besoin d'un peu de praticité dans votre machine amusante. Par exemple, certaines berlines font un compromis fantastique car elles ont plus d'espace pour les passagers et d'espace de chargement, une suspension athlétique et un moteur à haut rendement. Nous ne convaincrons pas un puriste des voitures de sport avec un tel argument, mais nous pensons qu'il a du mérite.

Les prix de la liste ci-dessous varient d'environ 33 000 $ à 109 900 $ pour la BMW M5. Voici quelques berlines à considérer :

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Les véhicules électriques (VE) deviennent de plus en plus courants chaque jour. La plupart des constructeurs automobiles ont sauté dans l'acte. Par conséquent, certaines voitures électriques très attrayantes et amusantes à conduire sont sur le marché. Non, les notes riches du moteur ou de l'échappement ne sont pas là. Cependant, une qualité universelle parmi les véhicules électriques est leur réponse immédiate. C'est un avantage par rapport aux voitures à essence. Quels que soient le nombre de chevaux et le couple maximal, tout est disponible dès que vous appuyez sur l'accélérateur.

De plus, de nombreux véhicules électriques offrent une conduite à une seule pédale. Appuyez sur l'accélérateur pour augmenter la vitesse et réduisez la pression sur l'accélérateur pour ralentir. Relâcher complètement le pied de l'accélérateur peut provoquer l'arrêt de la voiture. Cette fonction allie la commodité à une accélération et une réponse au freinage encore plus rapides.

En règle générale, les véhicules électriques nécessitent moins d'entretien que les voitures équipées d'un moteur à combustion interne (ICE). Les véhicules électriques n'ont pas toutes les pièces mécaniques mobiles d'un véhicule ICE, et il n'y a pas de transmission, de vidange d'huile, de changement de filtre à air ou de rinçage de radiateur.

En revanche, il y a quelque chose de viscéral à échanger manuellement les vitesses et à entendre le riche rugissement d'un moteur à combustion interne hautes performances. Il y a aussi cette anxiété de portée avec les véhicules électriques : mon véhicule électrique manquera-t-il de jus avant d'arriver là où je vais ?

Les prix de la liste ci-dessous varient d'environ 68 700 $ pour la BMW i4 M50 à près de 104 900 $ pour l'Audi e-tron GT.

Voici des exemples de voitures de sport électriques :

CONNEXION: Voitures électriques 101: Ce que vous devez savoir sur les véhicules électriques

Ce que vous devriez considérer lors de l'achat d'une voiture de sport dépend de la quantité d'une voiture de sport que vous voulez. Vous n'avez pas à vous soucier des détails moins pertinents si vous recherchez du plaisir, de la performance et un peu de vent dans vos cheveux.

Personne n'achète une véritable voiture de sport pour le kilométrage, la capacité de chargement ou le nombre de porte-gobelets. Ce qui compte, c'est comment il gère et à quelle vitesse il va (ou semble aller).

D'autres considérations incluent l'utilisation quotidienne. Par exemple, lorsque vous utilisez le véhicule pour faire du covoiturage avec les enfants, faire des courses et transporter des objets du magasin de rénovation domiciliaire.

Voici quelques éléments de réflexion :

La première question à se poser lors de la recherche d'une voiture est la suivante : puis-je me le permettre ? Votre réponse ne doit pas être basée uniquement sur le prix de la transaction et les paiements mensuels, mais sur le coût total de possession. Il y a de fortes chances que votre choix nécessite du carburant de qualité supérieure, des pneus de remplacement plus gros et plus chers, et qu'il coûtera plus cher à assurer. Étant donné que de nombreux modèles de performance utilisent des pièces spécialisées et légères, vos coûts d'entretien et de réparation peuvent être supérieurs à ce que vous souhaitez dépenser. Lorsque vous répondez à la question "Puis-je me le permettre ?" question, vous devez tenir compte de tous les coûts de propriété.

Nous vous recommandons de faire une introspection dans les premières étapes de votre recherche et d'établir un montant réaliste que vous pouvez confortablement vous permettre. Comme illustré ci-dessus, les prix peuvent varier de près de 30 000 $ à 300 000 $ ou plus.

Assurez-vous que le coût s'intègre facilement dans votre budget. Choisir le modèle et la garniture qui conviennent le mieux à votre portefeuille peut vous éviter des soucis. Nous l'abordons à nouveau ci-dessous, mais envisagez d'acheter d'occasion pour réduire votre impact sur l'amortissement et obtenir le coût dans votre budget. Si vous recherchez une voiture de sport d'occasion à petit budget, de nombreuses voitures de sport d'occasion de moins de 20 000 $ méritent d'être prises en considération.

Aller vite joue un rôle important pour tirer le meilleur parti d'une voiture de sport. Les voitures de sport ci-dessus sont des moteurs 4 cylindres, V6, V8 et même V10. Les véhicules électriques n'ont même pas de moteur. Certaines voitures répertoriées sont plus rapides que d'autres.

CONNEXION: Ai-je besoin d'un V8? Ou est-ce qu'un V6 est suffisant ?

Votre choix n'est peut-être pas le plus rapide car il n'a pas besoin de l'être. Il doit juste être assez rapide pour vous et votre niveau de confort. L'idée est l'expérience de conduite globale. Si le grondement du moteur et la note d'échappement sont essentiels à votre expérience, gardez une oreille attentive lors de votre essai routier.

L'une des principales raisons d'acheter une voiture de sport est une tenue de route supérieure à la moyenne. Seul un essai routier approfondi sur différentes routes peut affirmer ce trait. Les principales caractéristiques de maniabilité sont une réponse rapide de la direction, une capacité de tenue de route, un roulis ou une inclinaison minime et un comportement constant et prévisible lorsqu'il est poussé fort.

Ce sont les attributs sur lesquels se concentrer lors d'un essai routier. N'oubliez pas non plus que de nombreuses voitures hautes performances ne supportent pas bien les conditions hivernales.

Peu importe lequel parmi les types de voitures de sport ci-dessus vous achetez, à part les berlines, aucune d'entre elles n'accueille confortablement plus de deux personnes. Le siège arrière de ceux qui en ont un peut accueillir de jeunes enfants. Cependant, les adultes souffriront là-bas.

La taille compte dans les voitures de sport. Les conducteurs plus âgés et plus grands peuvent trouver difficile de se faufiler dans certaines des voitures les plus basses et les plus élégantes. Les conducteurs plus grands peuvent découvrir que le siège du conducteur dans certaines voitures de sport n'a pas suffisamment de débattement arrière pour accueillir leurs longues jambes. Étendant la bande à 6 pieds 4 pouces, l'un de nos rédacteurs recommande la Porsche 911 comme un choix solide pour les conducteurs de grande taille.

Habituellement, plus une voiture ressemble à une voiture de sport, moins elle offre d'espace dans le coffre. Les constructeurs automobiles mesurent l'espace de chargement en pieds cubes. Visualiser à quoi ressemblent 6 pieds cubes à côté de 10 pieds cubes peut être un peu difficile. Voici un peu d'aide. Si un ballon de basket réglementaire était un cube plutôt que rond, ce serait à peu près un pied cube.

Par exemple, le coffre de la Mazda MX-5 Miata pourra accueillir environ 4,5 ballons de basket. Vous pouvez mettre environ 16 ballons de basket dans le coffre de la Dodge Challenger.

N'oubliez pas que rabattre ce siège peut augmenter considérablement l'espace du coffre dans les voitures avec un siège arrière, d'autant plus lorsque cette voiture est à hayon.

Les moteurs plus gros et plus méchants consomment plus de carburant. C'est un fait. Comme nous l'avons déjà noté, ces mêmes moteurs nécessitent souvent du carburant premium. C'est un double coup dur. Vous pouvez réduire les coûts de carburant en choisissant une voiture de sport plus petite et plus efficace ou en choisissant parmi le nombre croissant de modèles électriques.

Bien que la plupart des voitures, même les voitures de sport, soient de plus en plus économes en carburant, vous pouvez faire des compromis en termes de kilométrage pour les performances dont vous rêvez.

Le gouvernement rend obligatoires de nombreuses technologies de sécurité comme le contrôle de la stabilité, les freins antiblocage, une caméra de recul, etc. Par conséquent, chaque voiture de tourisme doit les avoir. Le gouvernement ne réglemente pas les autres systèmes de sécurité plus récents et plus avancés. Ceux-ci incluent des systèmes tels que le freinage d'urgence automatique, l'assistance au maintien de voie et l'alerte de circulation transversale arrière.

Il n'est pas rare qu'une voiture de sport de haute performance ou de compétition ne dispose pas de certains ou d'aucuns systèmes de sécurité avancés. Il peut s'agir de réduire les coûts ou de réduire le poids. Dans les deux cas, vous devez prendre des précautions supplémentaires pour déterminer quels systèmes de sécurité avancés, le cas échéant, se trouvent dans la voiture de sport que vous envisagez, principalement si elle servira de conducteur quotidien ou de transporteur familial.

Les transmissions manuelles disparaissent lentement, mais elles ne sont pas encore parties. Vous pouvez trouver de nombreuses voitures de sport offrant toujours une transmission manuelle. La Chevy Camaro SS, la BMW M3, la Hyundai Veloster N, la Lotus Evora GT, la Porsche 911, la Nissan Z et les VW Golf GTI et Golf R ne sont que quelques-unes. En effet, il fut un temps où aucune voiture de sport qui se respectait ne proposait une boîte automatique.

Cependant, les transmissions automatiques sont devenues plus sophistiquées et économes en carburant dans des voitures comme l'Acura NSX et la Ford Mustang GT. Les transmissions automatiques à double embrayage (DCT) et les palettes de changement de vitesse ont fait croire à de nombreux inconditionnels de la transmission manuelle. Est-ce que l'un est meilleur que l'autre? Il y a de bons arguments pour les deux. Le choix t'appartient.

Il y a de bonnes raisons d'opter pour du neuf ou de l'occasion. Vous pouvez acheter la voiture exacte que vous voulez avec la garantie complète du fabricant d'une voiture neuve. Vous n'avez pas à vous contenter d'une palette de couleurs qui ne vous tient pas particulièrement à cœur ou à vous soucier de la façon dont l'ancien propriétaire a traité le véhicule.

Acheter d'occasion, cependant, est logique. Cela est particulièrement vrai pour les voitures de haute performance et de sport. Selon les données de la société mère de Kelley Blue Book, Cox Automotive, ces véhicules ont tendance à se déprécier plus rapidement que la moyenne, perdant jusqu'à la moitié de leur valeur au cours des deux ou trois premières années. Par conséquent, il est logique de trouver votre choix de voiture de sport parmi les modèles de deux à trois ans. Si vous êtes à la recherche d'une voiture d'occasion, de nombreuses voitures de sport d'occasion sont disponibles pour moins de 30 000 $.

Votre voiture d'occasion devrait également coûter moins cher à assurer. Assurez-vous de vérifier tous les modèles d'occasion certifiés (CPO) dans l'inventaire de votre concessionnaire. Ceux-ci ont été inspectés et offrent une protection de garantie garantie par l'usine.

Évitez les modèles à kilométrage très élevé ou les véhicules fortement modifiés avec des pièces de performance de rechange. Demandez à un mécanicien ou à un service d'inspection de vérifier si vous trouvez une voiture d'occasion que vous voulez qui n'est pas CPO.

Vous ne le saurez pas tant que vous ne le saurez pas, et la meilleure façon de savoir si une voiture de sport spécifique correspond à vos désirs et à vos besoins est de la conduire. À bien des égards, tester une voiture de sport est la même chose que n'importe quel véhicule que vous considérez. Vous pouvez obtenir une liste complète de la façon de se préparer, de planifier et de faire un essai routier avec ces conseils de liste de contrôle d'essai routier Kelley Blue Book.

Avouons-le. Vous ne pourrez pas aérer une voiture de sport lors d'un essai routier typique d'une nouvelle voiture. La sécurité et le bon sens exigent de respecter les limites de vitesse et autres règles de la route. Alors ne vous laissez pas emporter.

Vérifiez comment le véhicule accélère, tourne et freine dans les limites légales. S'il s'agit d'un conducteur quotidien, faites-le rouler sur une chaussée inégale. Une voiture conçue pour une maniabilité aiguë sacrifie souvent le confort de conduite. Pouvez-vous vivre avec cela tous les jours? Pouvez-vous trouver une position de conduite confortable ? L'embrayage et la boîte de vitesses fonctionnent-ils bien s'il s'agit d'une transmission manuelle ? La pédale de frein fonctionne-t-elle de manière prévisible ?

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Votre recherche aurait dû inclure la découverte de la valeur comptable de la voiture que vous souhaitez. C'est facile à faire lorsque vous utilisez l'outil d'évaluation Kelley Blue Book. Vous pouvez également découvrir à quel prix d'autres véhicules comme votre choix se vendent dans votre région. Trouver un prix correspondant à KBB.com est particulièrement important si vous achetez d'occasion.

Si vous ne profitez pas d'un financement spécial garanti par l'usine chez un concessionnaire, obtenez l'approbation préalable de votre banque ou de votre caisse populaire avant le début des négociations sur la voiture. De cette façon, vous savez exactement quelle voiture vous pouvez vous offrir et vous pourrez négocier en position de force.

Mais n'ayez jamais peur de vous éloigner. Si l'offre que vous souhaitez est réaliste, mais que le vendeur ne bouge pas, partez. Même dans le marché automobile serré d'aujourd'hui, d'autres voitures sont disponibles. Faites un peu plus de recherche et trouvez-en un. Amusez-vous, c'est la raison d'être des voitures de sport.

Oui et non. Comme pour tout style de véhicule, certaines voitures de sport sont abordables et certaines coûtent plus cher qu'une maison de départ. Par exemple, la Mazda MX-5 Miata d'entrée de gamme coûte environ 28 000 $. L'Audi R8 Spyder (171 000 $) se situe à l'autre extrémité du spectre des voitures de sport. Et c'est avant d'arriver aux exotiques comme la Bugatti Chiron Super Sport 300+. Un nouveau peut coûter plus de 4 millions de dollars.

Certains spécialistes du marketing SUV aimeraient vous convaincre que les SUV peuvent être des voitures de sport. On pense à Alfa Romeo avec son Stelvio Quadrifoglio et à Porsche avec le Macan Turbo. Mais non, pas vraiment ; Les SUV ne sont pas des voitures de sport. Jeter des berlines dans le mélange de voitures de sport est exagéré, mais vous pouvez plaider en faveur des berlines. Traditionnellement, les voitures de sport étaient des cabriolets à deux places avec des performances et une dynamique de conduite accrues. La définition s'est assouplie au fil des décennies, mais pas au point d'inclure les SUV.

La Dodge Charger n'est pas une voiture de sport dans sa forme d'entrée de gamme. Vous pouvez faire valoir que la Dodge Charger SRT Hellcat Widebody ou même la Charger R/T pourraient se qualifier avec la simple définition de voiture de sport d'aujourd'hui. Cependant, la Dodge Charger de base n'est pas une voiture de sport par définition.

La Ford Mustang GT est considérée comme une voiture de sport selon les normes actuelles des voitures de sport, que ce soit en tant que coupé ou cabriolet. Vous pouvez même toujours obtenir une transmission manuelle à 6 vitesses dans les versions coupé GT.

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