Le soja et l'eucalyptus infusent les sièges de voiture de luxe

La fibre de carbone était autrefois le révélateur ultime lorsqu'il s'agissait de montrer combien d'argent vous pouviez jeter à l'intérieur de votre voiture. Un tableau de bord expansif, des panneaux de porte sculptés sur mesure, un volant de 1 000 $ dans cette hachure croisée noire indubitable et les sièges en cuir Nappa qui s'y associent souvent ont télégraphié à tous ceux qui se souciaient de regarder qu'il s'agissait d'un fouet cher, sportif et unique. par quelqu'un qui était peut-être important, et au moins intéressant.

Mais maintenant, place aux plantes.

"Il y a cinquante ans, un canapé en cuir était le summum du luxe", déclare Massimo Frascella, directeur créatif de Land Rover et végétalien pratiquant. "Maintenant, dans les meilleurs hôtels et maisons, vous ne verriez jamais cela. C'est un processus similaire avec les voitures. À l'avenir, la conception durable fournira le cadre du changement."

Frascella est arrivé à Manhattan lors du Salon international de l'auto de New York, qui a débuté le 19 avril, pour dévoiler la nouvelle gamme de matériaux sans cuir et entièrement végétaliens de Land Rover, développée pour équiper ses SUV Range Rover Evoque, Range Rover Velar et Jaguar I-Pace 2020. . "Il y a un nombre croissant de personnes qui s'inquiètent de la provenance des textiles et des matériaux de leur véhicule", dit-il. Les nouveaux intérieurs sont destinés à attirer les consommateurs pour qui la forme la plus élevée de luxe s'aligne sur leurs convictions écologiques.

L'Eucalyptus Melange exclusif de la marque, par exemple un textile fabriqué à partir de fibres d'eucalyptus, utilise beaucoup moins d'eau que les matériaux traditionnels tels que le plastique et l'Alcantara et peut être teint pour correspondre à n'importe quelle couleur du spectre. Il utilise également un mélange de laine durable, de la société textile Kvadrat, qui ressemble à un pull en laine douce. Dinamica Suedecloth est une microfibre ignifuge et extrêmement durable, imitant le daim, fabriquée à partir de bouteilles en plastique recyclées53 par véhicule, en moyenne, selon Land Rover. Pris ensemble, ils offrent une option végétarienne, sinon entièrement sans produits d'origine animale, pour les riches consciencieux.

D'autres constructeurs automobiles ajoutent également des options écologiques aux intérieurs. Volvo a déclaré qu'au moins 25 % des surfaces de type plastique de ses véhicules proviendraient de matériaux durables, par opposition au pétrole, d'ici 2025. Toyota Motor Corp. fabrique des coussins de siège qui utilisent du glycol issu de la canne à sucre renouvelable plutôt que du glycol dérivé du pétrole. . Hyundai Motor Co. utilise de la roche volcanique broyée pour former les revêtements des piliers de support de ses berlines ; Ford Motor Co. a développé une mousse de siège à partir de graines de soja; et Faraday Future a joué avec l'utilisation de fibres de roche et de coton provenant de vêtements jetés pour aligner ses voitures.

Les marques de luxe ont intensifié l'attrait. Dans le monde grisant des VUS à 250 000 $ et des hybrides à six chiffres, il est normal que les intérieurs soient à la fois somptueux et durables. Dans ce domaine, le médium est le message.

"Cela fait partie d'une tendance mondiale plus large que nous voyons continuer à croître", a déclaré Filip Brabec, vice-président de la gestion des produits d'Audi AG. "Cela a à voir avec le fait que les consommateurs comprennent de plus en plus les implications de la façon dont nous habitons l'environnement, et comment et ce que nous mangeons."

Le cuir synthétique représentera à lui seul une industrie de 45 milliards de dollars d'ici 2025, selon la société de conseil aux entreprises Grand View Research, les applications automobiles devant être la deuxième plus grande utilisation de textiles renouvelables, après l'ameublement. Dans ce paysage, "source responsable" et "alternatives premium" sont les plus grands mots à la mode.

Audi a développé des matériaux durables et même neutres en carbone pour ses véhicules électriques. Les sièges du SUV Q4 e-tron sont fabriqués à partir de plastique recyclé, et l'e-tron GT offre une option intérieure en cuir synthétique et en microfibres recyclées, y compris un tapis de sol en fil Econyl à poils longs fabriqué à partir de filets de pêche usagés. Toute la voiture est végétalienne.

Dans son concept Aicon, Audi a présenté des housses de siège en Climatex, un tissu à double couche avec un dessus en polyester et un dessous en pure laine. Il a été développé de manière à ce que les deux couches puissent être séparées par type et recyclées à la fin de la vie du véhicule. Bien qu'il n'entre pas en production, ces types de solutions indiquent la façon dont Audi prévoit l'avenir des intérieurs.

"Nous avons eu de belles premières", a déclaré Brabec. "Nous voyons cela comme une grande opportunité pour nous, et nous sommes occupés à nous développer encore plus."

Cela ne veut pas dire qu'il n'y a pas encore beaucoup d'affaires à faire dans le monde à l'ancienne de la ronce de noyer et de peau de daim. Demandez simplement aux gens de Bentley.

Mais Land Rover anticipe un changement plus important dans les goûts des consommateurs. Il introduit des textiles respectueux de l'environnement dans l'Evoque, un modèle qui, bien qu'il ne soit pas le plus gros vendeur de l'entreprise (ce serait le Range Rover Sport populaire depuis longtemps), prend la tête de la commercialisation de Land Rover en tant qu'ajout haut de gamme et ambitieux au garage. L'année dernière, il en a vendu 9 917 aux États-Unis ; lorsque l'Evoque a été introduit, 85 % des clients qui en ont acheté un étaient nouveaux dans la marque.

Mieux encore, dit Frascella, les matériaux ne comportent pas de surprix supplémentaire par rapport aux textiles traditionnels, à moins que vous ne comptabilisiez la prime du plaisir supplémentaire qu'ils procurent à leurs utilisateurs soucieux de la Terre.