Jetons un coup d'œil à l'intérieur du Mazda CX 2024

Les journalistes automobiles ont l'habitude de trier les constructeurs automobiles en deux catégories : abordables et de luxe. Mais Mazda continue d'argumenter en faveur de quelque chose qui chevauche les deux. Ils construisent des voitures plus abordables que les constructeurs automobiles de luxe, mais trop haut de gamme pour compter comme des rivaux des Ford ou des Nissan.

Cela n'est jamais plus vrai qu'à l'intérieur de l'habitacle du tout nouveau Mazda CX-90 hybride rechargeable (PHEV) 2024.

C'est le véhicule le plus cher du lot Mazda - un nouveau fleuron de la marque. En tant que SUV à trois rangées capable de parcourir jusqu'à 26 miles à l'électricité avant le démarrage de son moteur à essence, c'est la chose la plus chère du lot Mazda. Mais un coup d'œil à sa liste de fonctionnalités pourrait vous convaincre que c'est une bonne affaire.

Mazda vend également une version à essence conventionnelle, couverte séparément.

Le CX-90 PHEV obtient 323 chevaux grâce à la combinaison d'un moteur 4 cylindres de 2,5 litres et d'un moteur électrique. La transmission intégrale de série lui donne une sensation plantée. Kinematic Posture Control - une technologie développée pour la première fois pour la minuscule MX-5 Miata - applique un freinage subtil à la roue arrière intérieure lors de la prise de virages à un rythme plus enthousiaste, réduisant ainsi le roulis.

Mais la meilleure caractéristique du CX-90 pourrait être sa conception de cabine. Jetons un coup d'œil à l'intérieur.

Le CX-90 PHEV peut accueillir sept ou huit personnes, selon la configuration que vous achetez.

Le conducteur bénéficie d'un siège à 8 réglages assistés à chaque niveau de finition. Le passager du siège avant bénéficie également de réglages électriques - quatre directions dans le modèle Preferred de base et huit dans les versions Premium et Premium Plus.

Les sièges avant chauffants sont de série même au prix le plus bas – Mazda considère le CX-90 comme son porte-drapeau, après tout. Dans le modèle Premium Plus, ils sont également ventilés.

Dans le modèle de base, la deuxième rangée peut être un banc ou une paire de fauteuils capitaine adaptés aux adultes. Les deux versions supérieures reçoivent les sièges capitaine en équipement standard. Dans les versions haut de gamme Premium Plus, elles sont également chauffées. Les passagers de la deuxième rangée bénéficient de stores rétractables.

La troisième rangée est un banc pour 3 personnes. C'est un peu juste pour les adultes, mais c'est normal dans cette catégorie de véhicule.

Les trois rangées disposent de leurs propres points de charge USB.

En 2023, de nombreux nouveaux modèles de voitures s'appuient trop sur la technologie. Les concepteurs de Mazda ont bien fait avec le CX-90 PHEV, y compris la plupart des technologies préférées de l'industrie automobile de manière subtile. Nous ne sommes pas sûrs que certaines des apparences de tablette sur un tableau de bord des voitures d'aujourd'hui vieilliront bien. Mais la cabine du CX-90 PHEV le fera presque certainement.

Le conducteur fait face à un écran d'affichage à la place des jauges à l'ancienne. Un écran central gère les fonctions de divertissement et d'information ; 10,25 pouces sur les niveaux de finition inférieurs et 12,3 sur le modèle Premium Plus.

Son fonctionnement est un peu curieux. La plupart des fonctions sont contrôlées par ce que Mazda appelle le « contrôleur de commande multifonction ». C'est un cadran de style BMW sur la console centrale. Mais Apple CarPlay et Android Auto fonctionnent avec des commandes à écran tactile. Il vous faudra peut-être quelques jours pour vous y habituer.

CarPlay et Auto sont câblés dans le modèle de base mais sans fil dans les deux niveaux de finition supérieurs.

Les fonctions climatiques, heureusement, obtiennent des boutons tactiles à l'ancienne. De nos jours, c'est une caractéristique de sécurité. Il n'est pas nécessaire de détourner le regard de la route pour faire des ajustements.

Le modèle de base reçoit un système audio à 8 haut-parleurs, mais les versions supérieures reçoivent un système Bose Centerpoint Surround Sound à 12 haut-parleurs.

Chaque rangée de sièges dispose de sa propre climatisation, un luxe agréable à un prix abordable.

La différence entre un intérieur de voiture adéquat et un grand intérieur est une question de choix de style et de matériaux.

L'habitacle du CX-90 PHEV ressemble à ce que les concepteurs de Mazda voulaient qu'on se souvienne de leur travail sur celui-ci.

L'ergonomie a du sens. L'écran est placé en hauteur pour que le conducteur puisse le voir sans détourner les yeux de la route. Les concepteurs n'ont pas essayé d'être mignons avec le levier de vitesses ; ils viennent d'en construire un joli et conventionnel où vous vous attendez à le trouver.

Même le niveau de finition Preferred de base reçoit des sièges garnis de cuir aux première et deuxième rangées. Le modèle Premium Plus haut de gamme est doté d'un cuir Nappa souple, qui est soumis à des étapes d'assouplissement supplémentaires lors du processus de tannage.

Il n'y a pas de choix de couleurs inhabituels, juste du noir et du beige. Mais les garnitures en bois teinté clair à grain droit semblent contemporaines et élégantes, alors que la plupart des garnitures en bois sont oubliables.

Un élégant point divisant horizontalement le tableau de bord est réalisé avec une technique de tissage connue sous le nom de Kumihimo, un point traditionnel utilisé dans la reliure japonaise.

Les concepteurs doivent souvent voler de l'espace de chargement pour accueillir les grosses batteries d'un PHEV. Mazda l'a fait avec le CX-90 PHEV. Mais ils n'ont pas beaucoup volé. Ses mensurations sont presque les mêmes que celles du CX-90 non hybride.

Ils sont à la petite extrémité de la moyenne des VUS intermédiaires à 3 rangées.

Le Mazda CX-90 PHEV 2024 offre 14,9 pieds cubes d'espace de chargement derrière la troisième rangée de sièges. Pliez-les et vous trouverez 40,0 derrière la deuxième rangée. Pliez-les également et l'espace mesure 74,2 pieds cubes.

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