Revue, prix et caractéristiques du Kia Carnival 2020

Le Kia Carnival transporte jusqu'à huit personnes dans le confort et le style, avec une cabine aérée et accueillante qui présente de nombreux détails intelligents - et peut avaler des piles de bagages. Le Carnival se comporte bien, offre de puissants moteurs à essence et diesel et est livré avec une garantie de sept ans.

Forte consommation de carburant dans la version essence. Faisant pencher la balance à deux tonnes éléphantesques, un Carnival V6 chargé ne se soucie pas à moitié d'un verre.

La sensation relativement légère de la direction à grande vitesse. Facile et réactive en ville, la direction semble de plus en plus courte en retour à mesure que vous conduisez un Carnival. La tenue de route est sûre et prévisible, mais comparée aux meilleures Kia récentes, la Carnival manque de finesse dynamique.

Roulez à moins de 80 km/h avec votre roue de secours peu encombrante, jusqu'à ce que vous puissiez faire réparer votre crevaison pleine grandeur.

Familiale huit places et cinq portes uniquement. Les portes arrière d'un Carnival s'ouvrent, comme les portes de nombreux fourgons commerciaux.

Le Carnival conduit ses roues avant et est classé comme un déménageur, à un prix inférieur.

Un système audio compatible MP3 avec une radio AM/FM, un lecteur CD, des entrées Aux et USB, une connectivité Bluetooth pour le streaming audio et six haut-parleurs.

Un écran tactile couleur pour contrôler les fonctions de l'habitacle afin de refléter votre smartphone via Apple CarPlay ou Android Auto.

Trois points de charge USB pour les appareils mobiles : deux pour ceux des sièges avant et un pour la rangée du milieu. Trois prises de courant 12V (dont une dans le coffre).

Freinage d'urgence autonome, avertissement de sortie de voie et régulateur de vitesse adaptatif.

Un volant réglable en hauteur et en profondeur à partir duquel vous pouvez commander le régulateur de vitesse, le système audio et votre téléphone. Réglage en hauteur du siège conducteur.

Une caméra de recul et des capteurs de stationnement arrière.

Sièges pour huit personnes. Une rangée de sièges centrale coulissante et repliable, qui facilite l'accès à la rangée arrière.

Entrée sans clé et portes qui se verrouillent automatiquement une fois que vous vous déplacez.

Des phares qui s'allument automatiquement lorsqu'il fait noir.

Climatisation pouvant fournir des températures différentes aux passagers avant et arrière.

Transmission automatique à huit rapports.

Une roue et un pneu de secours peu encombrants (avec une vitesse maximale recommandée de 80 km/h).

Rails de toit, qui facilitent le montage des systèmes de bagages sur le toit.

L'aide au démarrage en pente, qui vous aide à décoller dans les montées en contrôlant automatiquement les freins.

6 airbags. Le contrôle électronique de la stabilité, qui peut vous aider à contrôler une voiture qui dérape et qui est obligatoire sur les voitures neuves. (Pour le placement des airbags et plus sur les systèmes de sécurité Carnival, veuillez ouvrir la section Sécurité ci-dessous.)

Chaque Carnival bénéficie d'une garantie de sept ans à distance illimitée.

Le quatre cylindres turbodiesel de 2,2 litres est de loin le plus économe en carburant des deux moteurs disponibles dans un Carnival, consommant 7,7 litres/100 km lors du test officiel (ville et campagne combinées).

C'est un bon moteur pour une utilisation sur autoroute, transportant le Carnival sur la route sans tracas.

L'une des raisons pour lesquelles vous ne le choisirez peut-être pas est que vous prévoyez d'utiliser votre Carnival presque exclusivement pour de courts trajets en ville. Le diesel est étonnamment bruyant et claquant (même pour ce type de moteur), surtout à froid ou lors des accélérations jusqu'aux vitesses urbaines.

L'autre raison évidente de contourner le diesel est que vous souhaitez payer moins cher à l'achat de votre Carnival, tout en profitant d'un supplément de puissance grâce à l'autre moteur - plus fluide - disponible, un V6 essence de 3,3 litres.

Cependant, vous dépenserez plus en carburant. Les carnavals d'essence consomment 10,8 litres/100 km lors du test officiel.

Chaque Carnival passe par une boîte de vitesses automatique à huit rapports.

Le Carnival le moins cher, le Carnival S, roule sur des roues en acier de 17 pouces et possède des sièges recouverts de tissu et les caractéristiques communes à tous les carnavals. Son écran tactile central mesure 7,0 pouces. Et tandis que la climatisation peut servir les passagers avant et arrière différemment, vous devez garder un œil sur ses sorties vous-même.

Dépensez plus pour un Carnival Si et vous obtenez un écran tactile plus grand de 8,0 pouces, qui affiche également la navigation par satellite et, une fois que vous êtes garé, peut également lire des DVD. Le son est également amélioré grâce à un système audio JBL à huit haut-parleurs.

Un compteur de vitesse auxiliaire numérique vous aide à éviter les amendes pour excès de vitesse. La climatisation à trois zones maintient automatiquement les températures et le conducteur, le passager avant et les passagers arrière peuvent régler leurs températures préférées indépendamment. Les vitres latérales arrière et arrière sont teintées contre la pénétration du soleil. Les rétroviseurs extérieurs se replient automatiquement hors de danger lorsque vous verrouillez la voiture. Les roues de 17 pouces sont faites d'un alliage d'aluminium plus joli (qui n'a pas besoin de capuchons en plastique).

Dépenser encore plus pour un Carnival SLi vous apporte du cuir sur les sièges et un réglage électrique pour le siège du conducteur. L'entrée à clé intelligente vous permet de déverrouiller la voiture et de partir sans sortir la clé de votre poche ou de votre sac. Les capteurs de stationnement avant complètent ceux à l'arrière. Les portes arrière s'ouvrent électriquement et un hayon mains libres se soulève pour vous si vous vous attardez à côté. La console centrale contient un compartiment réfrigéré. Les roues sont plus grandes à 18 pouces et peuvent monter des pneus avec un profil légèrement plus bas pour un look plus sportif

Le Carnival le plus cher, le Platinum, ventile et chauffe les deux sièges avant, et fournit également un réglage électrique du siège pour le passager. Le volant a une finition imitation bois et peut être chauffant. Les phares utilisent des LED très lumineuses et à longue durée de vie, et passent automatiquement en feux de croisement pour éviter d'éblouir les conducteurs venant en sens inverse, et les phares antibrouillard ont une conception plus intelligente en "glaçon". Le régulateur de vitesse intelligent peut réduire votre vitesse pour suivre une voiture plus lente devant vous, jusqu'à ce que vous puissiez dépasser. Et le diamètre de la roue augmente à nouveau à 19 pouces, avec une petite réduction correspondante du profil des pneus.

Le Platinum vous propose également une suite d'aides à la sécurité active, comprenant l'avertissement de collision avant, l'avertissement de sortie de voie, la surveillance des angles morts, l'assistance au changement de voie et une alerte de trafic transversal arrière. (Pour en savoir plus sur ces systèmes, veuillez ouvrir la section Sécurité ci-dessous.)

Les carnavals les plus chers, le SLi et le Platinum, vous proposent des jantes en alliage plus grandes avec des pneus à profil bas (de côté, les pneus ont l'air plus fins - et ils le sont). Cela rend la conduite moins confortable, en raison de l'effet d'amortissement réduit du caoutchouc moins profond. Dans certaines circonstances, vous entendez également plus à l'intérieur de la cabine du fait du contact plus large des pneus avec la route. De plus, ces pneus coûtent plus cher à remplacer, ils ont tendance à augmenter légèrement la consommation de carburant et les jantes ont tendance à être plus sujettes aux dommages lors du stationnement, car le caoutchouc fournit un tampon plus petit. Demandez-vous combien vous accordez de l'importance au confort et à l'économie.

La peinture extérieure blanche est de série; les autres couleurs coûtent plus cher.

Kia a gardé à l'esprit ceux des sièges avant lors de la conception du Carnival – c'est évident à partir du moment où vous ouvrez la large porte du conducteur et montez sur le large coussin.

Un siège placé presque à la hauteur du SUV, beaucoup de verre et une vision vers l'avant presque sans entrave contribuent à rendre cette voiture exceptionnellement spacieuse et aérée. Les baquets avant offrent un soutien lombaire réglable (bas du dos) uniquement dans les versions les plus chères, mais dans tous les Carnival, les sièges vous enveloppent complètement, offrant un soutien suffisant. Et la position de conduite est largement réglable.

Un tableau de bord étendu et solidement présenté est un modèle de clarté, renforçant la familiarité et donc la confiance lorsque vous conduisez le Carnival. De grands cadrans d'instruments (avec un compteur de vitesse numérique auxiliaire à partir du Si), un appareillage de commutation large et logiquement placé, une excellente ventilation et plus de compartiments de rangement et de réceptacles que la plupart des familles n'en auront jamais besoin, rendent la Kia intuitive à utiliser, même si l'écran tactile central nécessite un doigt stable une fois que vous êtes en déplacement. Il ne vous faudra que quelques instants pour comprendre les fonctions multimédia également. Rien d'intimidant ici.

Il est donc probable que vous vous sentiez aux commandes d'un Carnaval. La plupart des commutateurs sont faciles à atteindre et toutes les commandes principales sont faciles à utiliser. La direction tourne librement et sans trop d'effort, l'accélérateur est bien modulé pour ne pas être saccadé dans la circulation, la transmission passe les vitesses assez doucement et les freins sont efficaces mais pas trop délicats.

Sur les roues de 17 pouces des Carnivals moins coûteux, les S et Si, la conduite est un mélange bienvenu de confort et de contrôle, sans le vautrement ou le tangage dont souffrent certains déménageurs à suspension douce. Le Carnival SLi (sur 18s) est cependant plus solidement suspendu, tandis que le Platinum (sur 19s) est à nouveau plus ferme. L'isolation acoustique passe également de louable à tolérable à mesure que la taille des roues augmente.

Le rayon de braquage du Carnival est remarquablement serré pour une boîte de 5,1 mètres sur un empattement de 3060 mm, ce qui est idéal pour la maniabilité en ville.

Chaque Carnival dispose du contrôle de stabilité obligatoire, de six airbags, d'une caméra de recul et de capteurs de stationnement arrière (qui peuvent vous avertir que vous reculez vers quelque chose ou quelqu'un). Il aura également des phares à allumage automatique (qui vous rendent visible de manière plus fiable dans des conditions de faible luminosité) et des serrures de porte à détection de vitesse (qui se verrouillent automatiquement pour atténuer les risques de détournement de voiture).

Le freinage d'urgence autonome est également de série, ainsi que l'avertissement de sortie de voie, qui surveille les marquages ​​routiers et vous alerte si vous commencez à sortir de votre voie sur l'autoroute, peut-être parce que vous avez été distrait ou que vous vous endormez.

Cependant, les rappels de ceinture de sécurité ne sont installés que sur les sièges avant et extérieurs de la deuxième rangée.

Il y a des airbags directement devant le conducteur et le passager ; un airbag à l'extérieur de chaque siège avant pour protéger des chocs latéraux au niveau de la poitrine ; et un airbag rideau s'étendant au-delà des trois rangées de sièges de chaque côté, pour protéger au niveau de la tête.

Le Carnival Platinum (uniquement) ajoute des fonctions de sécurité active supplémentaires basées sur des capteurs, notamment des alertes d'angle mort et de changement de voie, ainsi qu'une alerte de circulation transversale arrière.

Les alertes d'angle mort et de changement de voie regardent derrière vous, vous avertissant des véhicules près de vos coins arrière - mais peut-être pas dans vos rétroviseurs extérieurs - ou vous dépassant rapidement par derrière.

L'alerte de trafic transversal arrière fonctionne lorsque vous reculez, peut-être à partir d'un parking de centre commercial ou d'une allée. Il vous avertit s'il reconnaît qu'un autre véhicule est sur le point de traverser derrière vous.

Le Platinum dispose également d'une caméra de recul multi-angle qui vous permet de vérifier toutes les directions autour de la voiture.

L'Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) a attribué au Carnival cinq étoiles pour la sécurité, son maximum, en mars 2016. (La note s'applique aux carnavals en vente depuis janvier 2016; les carnavals précédents avaient reçu quatre étoiles.)

Si vous appréciez la détente et la facilité, la conduite souple et sans effort du Carnival vous plaira à coup sûr.

Le moteur à essence V6 de 3,3 litres de série est réglé pour une accélération rapide et continue de tirer énergiquement et en douceur à des vitesses bien au-delà de la limite légale. Et il y a une note d'échappement attrayante pour accompagner toutes ces performances saines.

Cependant, il s'agit d'une voiture lourde, et vous payez donc un prix pour sa réponse étincelante à votre pied droit : une forte consommation de carburant. C'est peut-être pour cette raison que Kia a réglé le V6 pour exiger beaucoup de mouvement de la pédale d'accélérateur. Bien qu'il y ait beaucoup de punch, vous devez appuyer longuement sur la pédale pour le trouver.

Si l'économie de carburant est une priorité élevée, vous pourriez payer un peu plus au départ pour le turbodiesel de 2,2 litres, et c'est probablement le meilleur pari. Vous obtenez un peu de retard diesel au décollage, mais les carnavals diesel prennent de la vitesse presque instantanément après cela avec seulement une dépression modérée de la pédale. À des vitesses moyennes - disons lors d'un dépassement à partir de 80 km/h - le whoosh du turbo est considérable : ici, les carnavals diesel se sentent encore plus vivants que leurs frères et sœurs à essence. Habituez-vous simplement à une certaine rugosité au ralenti et à une sensation dure si vous faites tourner le moteur fort.

La direction du Carnival semble plantée et précise, en particulier en conduite en ligne droite, mais à un degré très agréable dans les virages à basse et à grande vitesse également. Les ingénieurs du châssis de Kia ont composé une tenue de route et une tenue de route sûres et prévisibles. Kia affirme que les amortisseurs de suspension spécifiques à l'Australie et les barres anti-roulis plus épaisses contribuent à la sérénité du Carnival dans les conditions locales.

Cela dit, avec un effort de direction si faible, le volant ne parle pas avec beaucoup d'autorité des pneus avant et de leur engagement envers la route - et il vous en dit moins à mesure que la vitesse augmente. Si l'idée d'une direction qui semble quelque peu éloignée de l'action vous rebute, essayez-la avant d'acheter.

La qualité de conduite sur les S et Si à roues de 17 pouces est apaisante, la suspension absorbant habilement les bosses. Vos passagers apprécieront le confort proposé, même au prix d'un flottement doux sur des ondulations à grande vitesse. Les carnavals à roues plus grandes échangent cette absorption en pente pour un look et une sensation plus serrés et plus courbés, et la conduite plus difficile qui vient inévitablement avec cela.

Les portes latérales arrière coulissantes révèlent d'énormes ouvertures qui facilitent l'accès aux rangées de sièges du milieu et de la troisième rangée d'un Carnival.

Le trio de sièges de la rangée du milieu offre une polyvalence à un niveau rare dans n'importe quel véhicule.

Les deux sièges extérieurs coulissent et s'inclinent, améliorant considérablement le confort, tandis que les trois sièges peuvent être retirés individuellement. Le siège central peut également servir de table ou d'accoudoir, avec des porte-gobelets et d'autres commodités. Nous parlons d'économie premium ici, même dans le Carnival S.

L'utilisation de ces fonctionnalités est également un jeu d'enfant et ne fatiguera ni les bras ni le dos de personne.

Les chaises centrales extérieures peuvent également se replier vers l'avant et vers le haut en accordéon, ouvrant une cavité importante à l'arrière, ce qui en fait presque une joie pour les personnes de la plupart des formes d'accéder à la troisième rangée. Ingénierie intelligente.

Bien que les coussins puissent être un peu plats sous les cuisses, les sièges les plus reculés sont suffisamment spacieux pour la plupart des personnes mesurant moins de 180 cm environ. Mesurant près de deux mètres de large, ces deux sièges peuvent facilement supporter trois personnes de front, mais l'espace aux épaules pour trois personnes de grande taille pourrait être un peu serré.

Sinon, cette Kia peut se targuer d'être un véritable déménageur à huit places d'occupants de taille adulte. Des tas d'espace pour les jambes et la tête, soutenus par une vision ample, des bouches d'aération au niveau du visage, des appuie-tête, de l'éclairage et des rangements, pour tous, rendent les déplacements dans les compartiments arrière sans épreuve. Aucun VUS ne peut rivaliser avec un déménageur spécialement conçu à cet effet.

Avec un trio de points ISOFIX dans la rangée de sièges du milieu et chaque dossier de siège extérieur de deuxième et troisième rangée offrant des loquets de sangle de siège pour enfant, le Carnival est spécialement conçu pour transporter les enfants dans une variété de berceaux ou de sièges d'appoint jusqu'à l'âge de 11 environ, sans que leurs morceaux n'affectent les autres passagers.

Et à près de 1,8 m de haut, le plafond élevé signifie que vous n'avez pas à vous pencher beaucoup lors de la préparation du transport des enfants.

Vous trouverez 10 porte-gobelets disséminés dans le Carnival, ainsi qu'un porte-bouteille dans chaque porte latérale, deux boîtes à gants de grande taille, plusieurs poches pour cartes et plateaux de rangement, et des crochets pour sacs à provisions.

La situation de chargement est presque aussi impressionnante que l'habitacle. Même avec les sièges les plus reculés, il y a un impressionnant espace de chargement total de 960 litres derrière eux.

En mode familiale à cinq places, les sièges de la troisième rangée basculent et se replient dans un renfoncement profond, ouvrant une capacité de chargement totale de 2 220 litres.

En mode biplace, avec la deuxième rangée de sièges également rabattable, un vaste volume de 4022 litres est proposé.

C'est encore un autre exemple de la façon dont les VUS n'ont rien sur le Carnival pour la facilité et la polyvalence dans le transport de personnes ou de charges.

Qu'il s'agisse d'essence ou de diesel, la capacité de remorquage de la Kia est de 2 000 kg avec une remorque freinée.

Tous les carnavals Kia sont originaires de Corée du Sud, et ce depuis que l'original a atteint l'Australie en 1999.

Peut-être neuf sièges ou plus. Des véhicules de taille similaire comme la Volkswagen Caravelle, LDV G10 et SsangYong Stavic offrent cela, par exemple. (Mais sans la sophistication du Carnaval.)

Peut-être un freinage automatique d'urgence. Cette fonctionnalité est rare et très coûteuse chez les déménageurs, mais elle est standard dans le SUV Mazda CX-9 à sept places, par exemple.

Traction intégrale, pour une traction et une stabilité accrues sur la neige, le sable, le gravier ou la boue. La Volkswagen Caravelle 4Motion, nettement plus chère, offre cela, par exemple, tout comme de nombreux SUV à sept places.

Parmi les autres alternatives de transport de personnes, il y a la Honda Odyssey.

Parmi les alternatives de SUV à sept places figurent le CX-8 ou le CX-9 de Mazda et le propre Sorento de Kia, ainsi que le Hyundai Santa Fe, le Ford Everest, le Holden Acadia, le Peugeot 5008, le Mitsubishi Pajero Sport, le Nissan Pathfinder et le Toyota Kluger.

Ce Carnival de troisième génération de la série YP est arrivé au début de 2015, remplaçant une voiture de deuxième génération qui avait duré une décennie.

Un modèle relooké est arrivé en mai 2018. Cette mise à jour mineure a apporté une conception reconfigurée du nez et du pare-chocs, ainsi qu'une nouvelle configuration de phares avec des phares à LED distinctifs et des phares antibrouillard "ice cube" sur les variantes supérieures. Les porte-à-faux avant et arrière seront réduits, donnant au Carnival une position plus audacieuse qui est améliorée avec des jantes en alliage nouvellement conçues.

L'intérieur a également fait peau neuve, avec des graphiques d'instruments mis à jour et une console centrale moins encombrée dotée d'un frein de stationnement à activation électrique.

Le seul changement sous le capot était la nouvelle transmission automatique à huit rapports pour le moteur essence V6 de 3,3 litres, pour une économie de carburant et des performances améliorées.

Le diesel Kia Carnival Si est le choix du peloton pour l'économie, la valeur et le confort. Il a l'air et se sent assez luxueux. Il n'y a peut-être pas de cuir, mais la garniture de siège en tissu standard est confortable et attrayante.

Le cuir et d'autres caractéristiques supplémentaires du SLi justifient sans doute sa prime de prix de 10 %. Cependant, le passage aux roues de 18 pouces érode une partie de la qualité de conduite.