2023 Toyota Crown Déjà Vu All Over Again | Housse de siège de voiture Hainan Co., Ltd

2023 Toyota CrownDéjà Vu

Par Larry NutsonRédacteur en chef et chef de bureauChicago BureauTHE AUTO CHANNEL

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Si vous suivez Toyota ou avez peut-être acheté une voiture (comme dans une berline), vous savez peut-être que la gamme de voitures Crown est réapparue à l'été 2022.

La berline haut de gamme Avalon de Toyota a été abandonnée. Crown, vendu pour la dernière fois aux États-Unis il y a environ 50 ans, occupe désormais cet espace. Bien que l'on puisse penser que les acheteurs d'aujourd'hui ne veulent qu'un véhicule utilitaire, les prévisionnistes de l'industrie s'attendent à ce que le marché des voitures et des berlines continue d'avoir une présence décente.

L'automne dernier, j'ai participé à un briefing en ligne Zoom qui détaillait la nouvelle couronne. Cette présentation par des experts en produits Toyota était destinée aux membres de la Midwest Automotive Media Association. Récemment, j'ai été invité par Toyota à un briefing en personne et j'ai eu l'opportunité de conduire la nouvelle Crown.

Digne d'intérêt, la Crown est la première berline Toyota à offrir le système HYBRID MAX de Toyota. Crown sera disponible en trois versions : XLE, Limited et Platinum. Tous sont à propulsion hybride et tous sont équipés de série de la transmission intégrale (AWD).

Construit sur un châssis nouvellement développé basé sur la plate-forme GA-K de Toyota, Crown a une hauteur de caisse globale surélevée. En étant assis plus haut, le Crown offre une meilleure visibilité sur la route, ainsi qu'une plus grande facilité d'entrée et de sortie.

La 4 portes fraîche et élégante ressemble à un coupé avec son design fastback. Ce n'est pas une berline. Il a un tronc traditionnel. La couronne est haute avec 5,8 pouces de garde au sol.

Les modèles XLE et Limited sont équipés du système hybride Toyota de 4e génération avec un groupe motopropulseur hybride de 2,5 L développant 236 chevaux. L'ensemble est complété par une batterie au nickel-hydrure métallique d'une capacité de 60 kW. Une CVT se connecte à un système AWD électronique à la demande.

Le Platinum HYBRID MAX développe 340 chevaux nets grâce à son moteur hybride turbocompressé de 2,4 litres et est doté d'une transmission automatique à 6 rapports à changement direct et d'une traction intégrale électronique permanente. Le même bloc-batterie nickel-hydrure métallique de 60 kW est utilisé. La suspension variable adaptative et six modes de conduite sélectionnables sont également équipés.

Les cotes de consommation de carburant du cycle d'essai de l'EPA pour la XLE et la Limited sont de 41 mpg combinés, avec 42 mpg en ville et 41 mpg sur l'autoroute. Pour le Platinum, les cotes EPA sont de 30 mpg combinés, avec 29 mpg en ville et 32 mpg sur autoroute.

En termes de performances, l'accélération de l'arrêt à 60 mph est de 7,6 secondes pour le XLE / Limited et de 5,7 secondes pour le Platinum. Je note que ce sont de bonnes performances et tout à fait adéquates pour le conducteur moyen typique dans une utilisation quotidienne.

Ever Crown sera livré en standard avec le nouveau système audio multimédia à écran tactile de 12,3 pouces de Toyota et les fonctions d'avertissement de collision, d'intervention en cas de collision et d'aide à la conduite Toyota Safety Sense 3.0.

Toyota a donné à la Crown 5 places un habitacle agréablement silencieux, ce que j'ai noté lors de mon essai routier. La plate-forme en acier à haute résistance aide à réduire les vibrations. Le réglage de la suspension résiste aux perturbations de la surface de la route et le bruit des pneus est réduit grâce à une isolation stratégiquement placée et à une construction réfléchie des pneus et des roues.

Le verre acoustique ajoute une barrière insonorisante et une isolation absorbante et un matériau d'étanchéité pour la carrosserie sont placés dans toute la structure, sous la moquette et au-dessus de la garniture de toit. Les matériaux et leur placement ont été optimisés pour minimiser le bruit dans les fréquences qui interfèrent généralement avec la conversation.

Le prix de la couronne est de 39 950 $ pour le XLE, 45 550 $ pour le Limited et 53 350 $ pour le Platinum, plus des frais de livraison et de traitement de 1 095 $. Pour plus d'informations sur la Toyota Crown 2023, rendez-vous sur www.toyota.com.

La Toyota Crown 2023 est également livrée avec ToyotaCare, un plan gratuit couvrant l'entretien normal programmé en usine, pendant deux ans ou 25 000 miles, selon la première éventualité, et 2 ans d'assistance routière, quel que soit le kilométrage. La batterie hybride est couverte pendant 10 ans/150 000 miles, selon la première éventualité, et est transférable entre les propriétaires.

Dans l'ensemble, la Crown est une berline bien équilibrée qui procurera une bonne expérience de conduite, que ce soit en milieu urbain ou sur l'autoroute. En plus d'une conduite silencieuse et confortable, l'intérieur offre de l'espace avec une apparence et une sensation haut de gamme. Le style accrocheur de Crown est rafraîchissant dans ce monde de VUS.

Les groupes motopropulseurs hybrides (HEV) sont un bon choix pour quelqu'un qui souhaite réduire son empreinte carbone personnelle en s'éloignant d'une voiture traditionnelle à moteur ICE pur, mais qui n'est pas autorisé par ses conditions de vie à conduire un véhicule électrique rechargeable qui nécessite à -recharge de la batterie à domicile pour la meilleure expérience utilisateur.

Bonne moto !