Essai du Kia Telluride 2023 : vendu mais pas en reste

Le Kia Telluride est le populaire SUV à trois rangées partageant une plate-forme avec le Hyundai Palisade de sa société sœur. Le Telluride pouvant accueillir jusqu'à huit passagers a débarqué en tant que concept en 2016 et a fait ses débuts en 2020 avec des ventes élevées et des allocations de concessionnaires à guichets fermés.

Kia a mis à jour le Telluride pour 2023 avec un look légèrement repensé, une nouvelle garniture tout-terrain X-Pro et de nouveaux écrans numériques. Il est également désormais livré en standard avec le Wi-Fi et la navigation, tandis qu'une clé numérique est facultative. La prise en charge des smartphones est standard.

Le Telluride 2023 continue avec un six cylindres de 3,8 litres développant 291 chevaux (ch), le tout bénéficiant d'une transmission automatique à huit rapports. La traction avant est de série et la transmission intégrale est en option. Il peut remorquer 5 000 livres et retourner 26 miles par gallon sur l'autoroute en version à traction avant.

Le grand SUV Telluride est en concurrence pour les ventes avec le Ford Explorer (36 760 $), le Honda Pilot (37 295 $), le Nissan Pathfinder (35 200 $) et le Toyota Highlander (36 620 $). Tous ont trois rangées et offrent tous une transmission intégrale.

Les acheteurs à l'intérieur obtiennent deux écrans d'affichage incurvés de 12,3 pouces avec un groupe de jauges de 12,3 pouces en option. Le tableau de bord a été repensé avec de nouveaux panneaux et bouches d'aération tandis que le volant a également été repensé. De nouveaux ensembles de couleurs intérieures sont également disponibles.

Comme pour la première génération, le Kia Telluride semble plus cher à l'intérieur que son prix ne le suggère avec des garnitures en bois et des commandes en métal. Il se sent également spacieux avec un grand accoudoir central entre les sièges avant. Les écrans numériques parfaitement intégrés sont complétés par des boutons et des interrupteurs redondants, ce qui facilite le changement de mode ou le changement de climat sans détourner le regard de la route.

Apple CarPlay et le chargement du smartphone sont sans fil sur cette version Prestige (50 390 $) et fonctionnent parfaitement et le système audio haut de gamme est fort et net. L'affichage tête haute qui projette la vitesse et d'autres informations sur le pare-brise est maintenant de 10 pouces, contre 8,5.

Les sièges sont larges, confortables et réglables bien qu'il y ait un peu moins de réglage du bas du siège que prévu. Les sièges avant sont suffisamment moelleux pour les longs trajets routiers et les sièges arrière coulissent d'avant en arrière, ce qui facilite l'installation des sièges pour enfants et facilite l'espace pour les passagers de la troisième rangée.

Les toits ouvrants doubles laissent entrer beaucoup de lumière, mais aussi de la chaleur lorsque le soleil est directement au-dessus. Avec la troisième rangée pliée, il y a un espace pour deux vélos pour enfants ainsi que d'autres équipements de week-end assortis.

Sur la route, le Kia Telluride absorbe toutes les bosses et les nids-de-poule que la route peut lui infliger en mode confort et peut rouler sur lesdits chemins de terre calmement et confortablement. C'est aussi plus silencieux que prévu, même sur ces chemins de terre. La direction est de poids moyen et précise. Ce n'est évidemment pas une voiture de sport, mais elle se comporte mieux que la plupart des gros VUS.

Le six cylindres est également silencieux de l'intérieur de l'habitacle, mais semble travailler dur lors du passage sur l'autoroute ou en essayant de contourner la circulation à un feu rouge. Son accélération est adéquate pour cette classe. Si un acheteur recherche quelque chose de plus rapide, le Ford Explorer a son option ST haute puissance. Les huit vitesses de la Kia permettaient des changements de vitesse en douceur, même à plein régime lorsque vous essayez de vous mettre à niveau.

Les fonctions de sécurité habituelles telles que le régulateur de vitesse adaptatif, l'avertissement de collision avant, l'avertissement de sortie de voie, le maintien de voie et les avertissements de sport aveugle sont ici. Les alertes de distance de stationnement avant et la vue panoramique sont en option, ainsi que l'assistance à la conduite sur autoroute 2 qui maintient une distance de sécurité par rapport au véhicule qui précède, maintient le véhicule dans la voie et aide aux changements de voie.

Parmi ses plus grands concurrents, le Ford Explorer, le Nissan Pathfinder, le Honda Pilot et le Toyota Highlander, le Kia a le plus de cache, se vendant souvent bien que les modèles 2023 soient en vente maintenant sur les lots des concessionnaires. Il est livré avec la caractéristique standard de VUS beaucoup plus chers et a également l'air plus beau que ses concurrents.

Si un acheteur recherche la vitesse, l'Explorer a cette option. Le Nissan Pathfinder pourrait être le plus robuste si le tout-terrain fait partie de l'avenir du propriétaire ; le Toyota Highlander est en tête du segment. Cependant, la combinaison de style, de fonctionnalités et de confort du Telluride en fait l'un des meilleurs de sa catégorie, que les ventes le reflètent ou non.