Revue : La Toyota Prius Prime 2023 est une voiture solaire élégante

La Toyota Prius Prime 2023 est toute nouvelle et plus élégante que n'importe quelle version du modèle précédent. Gary Gastelu, rédacteur en chef de Fox News Digital Autos.

Toyota a récemment été critiquée par certains pour ne pas aller assez vite pour devenir un constructeur automobile entièrement électrique comme certains de ses rivaux, mais elle a des raisons.

La société pense que les hybrides sont un moyen plus abordable de réduire les gaz à effet de serre et d'étirer davantage les batteries, car nombre d'entre elles peuvent être fabriquées avec le même nombre de cellules nécessaires pour un seul véhicule électrique.

Cependant, il en a un en vente maintenant appelé le bZ4X, et intensifie ses efforts dans l'espace zéro émission tout en continuant à déployer les hits hybrides.

Il y a un total de 20 d'entre eux en vente aux États-Unis à travers les marques Toyota et Lexus aujourd'hui, y compris la dernière version de l'ancêtre de tous - la Prius.

LE TOUT NOUVEAU TOYOTA TACOMA 2024 DÉVOILÉ COMME UN TRAILHUNTER HYBRIDE

La Prius Prime est toute nouvelle pour 2023. (Fox News Digital)

Le modèle emblématique entre maintenant dans sa 22e année et sa cinquième génération, mais il n'y en a jamais eu de semblable.

Après deux décennies à privilégier la fonction sur la forme, la dernière Prius a reçu une sorte de style élégant qui fait que les gens s'arrêtent littéralement et la pointent du doigt. Dans le bon sens.

J'ai entendu un enfant demander à son père avec enthousiasme : « C'est une Prius ? Wow ! Les jeunes sont dedans.

La Prius Prime est équipée d'un groupe motopropulseur hybride rechargeable de 220 chevaux. (Fox News numérique)

La conception est en fait moins efficace sur le plan aérodynamique que la génération précédente, qui était un canard très étrange optimisé pour réduire la traînée à tout prix. Mais son attrait amélioré ne peut être nié. La forme large du coin a inspiré les constructeurs de voitures personnalisées à la transformer en machines de rue à l'allure méchante, et Toyota a même publié une image teaser suggérant qu'une version performance ou course est en préparation.

Toyota taquine une version performante de la Prius. (Toyota)

La Prius est disponible en hybride standard ou en Prius Prime rechargeable que nous avons testée. Les prix de la Prius Prime varient de 33 445 $ à 40 265 $, selon la version. Puisqu'il est fabriqué au Japon, il ne donne droit à aucun crédit d'impôt fédéral sur l'achat de véhicules électriques, mais ils peuvent être intégrés à un bail.

Les cotes de consommation de carburant hybrides vont de 52 mpg à 48 mpg, mais la Prius Prime est également capable de conduire tout électrique sur de courtes distances, de 39 miles à 44 miles par charge. C'est suffisant pour couvrir le kilométrage quotidien de nombreux conducteurs et ne nécessite qu'une batterie de 13,6 kilowattheures, par rapport au pack de 71,4 kilowattheures du bZ4X, qui a une autonomie de 252 miles.

La variation de l'économie de carburant et de l'autonomie entre les Prius Primes se résume principalement aux différents pneus utilisés sur chaque version, qui affectent la traînée et la résistance au roulement.

Le groupe motopropulseur de la Prius Prime utilise un moteur quatre cylindres de 2,0 litres avec assistance électrique. (Fox News numérique)

Le groupe motopropulseur combine un moteur à quatre cylindres avec une assistance électrique pour fournir un total de 220 chevaux, bien que cela tombe à 161 chevaux en mode tout électrique. Fonctionnant comme un hybride à pleine puissance, il peut accélérer à 60 mph en 6,6 secondes.

La cabine est suffisamment spacieuse pour que quatre passagers de 6 pieds puissent s'y installer confortablement, mais les cheveux des passagers à l'arrière peuvent effleurer la garniture de toit et ils n'ont pas leurs propres bouches d'aération. Le tableau de bord dispose d'un grand écran tactile pour le système d'infodivertissement, mais également de nombreux boutons physiques et bascule pour de nombreuses commandes principales.

La Prius Prime dispose d'un tableau de bord numérique et d'un système d'infodivertissement à écran tactile. (Toyota)

La chose la plus étrange à propos de l'intérieur est le groupe d'instruments numériques, qui se trouve dans une nacelle en haut du tableau de bord. Cela rend difficile de ne pas bloquer au moins une partie de celui-ci avec le volant. La roue donne l'impression de provenir d'une voiture de luxe, cependant, et l'intérieur est de bonne qualité dans l'ensemble.

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L'espace de chargement de 20,3 pieds cubes est spacieux mais sa hauteur est compromise par le toit en pente. Le câble de charge portable et un kit de fixation à plat se rangent dans un espace de rangement sous le sol.

La charge prend quatre heures sur une prise de 240 volts. (Fox News numérique)

Puisqu'il s'agit d'un hybride et qu'il ne bloquera personne lors d'un long voyage lorsque la batterie est faible, Toyota ne lui a pas donné de capacité de charge rapide. Une recharge prend quatre heures sur un chargeur de 240 volts et 11 heures branché sur une prise domestique standard.

Même si vous manquez à la fois de charge et d'essence, il existe un moyen de continuer à conduire… si vous êtes patient. La version haut de gamme XSE Premium est disponible avec un toit solaire de 185 watts pour 610 $ qui peut recharger la batterie.

La Prius Prime est disponible avec un toit solaire de 185 watts. (Fox News numérique)

Il ne fournit qu'un ou deux kilowatts par jour ensoleillé, assez pour environ 3 à 6 miles de conduite, mais au cours de quelques années, il pourrait être rentabilisé, tant que vous n'oubliez pas de le garer à l'extérieur.

Le compact à quatre portes peut accueillir quatre passagers de 6 pieds. (Toyota)

Vous voudrez autant de kilomètres de puissance que possible, car la Prius Prime est aussi douce et sportive qu'elle en a l'air. Le confort de conduite et la maniabilité sont excellents, et la puissance hybride procure une bonne dose de plaisir. Il est également silencieux et consomme des kilomètres, en particulier avec le régulateur de vitesse adaptatif de suivi de voie de l'ensemble Toyota Safety Sense 3.0 de série activé.

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La Prius a perdu sa couronne hybride la plus vendue au profit de la Toyota Rav4 hybride en 2019, et bien que la nouvelle ne la récupère probablement pas grâce à la préférence croissante du marché pour les SUV, elle est royalement bonne.

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Toyota Prius Prime 2023

Prix ​​de base : 33 445 $

Testé : 40 875 $

Type : Berline à hayon 4 portes, 5 places, traction avant

Moteur : quatre cylindres de 2,0 litres avec assistance hybride et capacité de branchement

Transmission : CVT automatique

Puissance : 220 chevaux

Transmission : CVT automatique

MPG : 48 combinés

Portée : 39 milles

Gary Gastelu est le rédacteur automobile de Fox News Digital.