Asseyez-vous

Il est librement admis qu'un peu d'aide a été sollicitée pour ce poste. Après tout, votre auteur n'achète généralement pas d'articles pour son conducteur quotidien qui le rendent intentionnellement moins confortable, à l'exception du kit de suspension U-Cheap-OutTM qu'il a acheté une fois (mieux vaut passer sous silence celui-là).

Plonger un ensemble de sièges de course dans votre fouet n'est pas quelque chose à faire sur un coup de tête, compte tenu de leur prix et de leur propension à l'inconfort à long terme. La plupart de ces choses serreront votre torse comme une coquine étudiante, alors peut-être que l'on peut faire valoir que ces sièges sont une bonne incitation à rester en forme - ou du moins à en prendre un.

Comme toujours, faites entendre dans les commentaires si vous pensez que nous avons raté la cible sur ces sièges de course.

Nous allons commencer avec ce siège abordable qui semble être acheté par les clients pour être utilisé dans une vraie voiture ou une plate-forme sim. Les curseurs font apparemment de cette chose un bon choix pour le déployer en tant que dernier. Par rapport à la remarque ci-dessus sur la forme, ce siège peut être acheté en taille moyenne ou grande.

En ce qui concerne le montage dans un véhicule réel, vous savez, les critiques indiquent qu'il y a plusieurs trous dans les supports pour un montage facile et que les supports eux-mêmes sont réglables en hauteur. L'accent est mis sur le fait de s'assurer que le cadre sur lequel il est monté est carré, alors allez-y et sortez ce carré en T que vous avez acheté lorsque vous avez construit le pont.

Nous allons commencer avec ce siège abordable qui semble être acheté par les clients pour être utilisé dans une vraie voiture ou une plate-forme sim. Les curseurs font apparemment de cette chose un bon choix pour le déployer en tant que dernier. Par rapport à la remarque ci-dessus sur la forme, ce siège peut être acheté en taille moyenne ou grande.

En ce qui concerne le montage dans un véhicule réel, vous savez, les critiques indiquent qu'il y a plusieurs trous dans les supports pour un montage facile et que les supports eux-mêmes sont réglables en hauteur. L'accent est mis sur le fait de s'assurer que le cadre sur lequel il est monté est carré, alors allez-y et sortez ce carré en T que vous avez acheté lorsque vous avez construit le pont.

Les acheteurs avertis remarqueront que la grande majorité des sièges (et leurs revêtements) en vente ces jours-ci sont annoncés en PVC ou en cuir PU. Cela signifie que le matériau est de la variété artificielle et non celle des vaches pelées. En d'autres termes, achetez avec soin et ne payez pas de prime s'il s'agit de faux.

Cela ne signifie pas que le faux cuir est indésirable. Il a souvent de meilleures propriétés d'usure et est plus facile à entretenir que le vrai. Cet ensemble se présente sous la forme d'une paire, une pour le conducteur et le passager, et naturellement, remplace tous les airbags latéraux et autres qui se trouvaient dans vos sièges OEM. La plupart des clients acceptent la nécessité d'utiliser des supports spéciaux pour installer ces sièges dans leurs voitures de route, un trait qui explique également pourquoi il n'y a pas d'instructions incluses dans le kit.

Les acheteurs avertis remarqueront que la grande majorité des sièges (et leurs revêtements) en vente ces jours-ci sont annoncés en PVC ou en cuir PU. Cela signifie que le matériau est de la variété artificielle et non celle des vaches pelées. En d'autres termes, achetez avec soin et ne payez pas de prime s'il s'agit de faux.

Cela ne signifie pas que le faux cuir est indésirable. Il a souvent de meilleures propriétés d'usure et est plus facile à entretenir que le vrai. Cet ensemble se présente sous la forme d'une paire, une pour le conducteur et le passager, et naturellement, remplace tous les airbags latéraux et autres qui se trouvaient dans vos sièges OEM. La plupart des clients acceptent la nécessité d'utiliser des supports spéciaux pour installer ces sièges dans leurs voitures de route, un trait qui explique également pourquoi il n'y a pas d'instructions incluses dans le kit.

Pesant 28 livres, ce siège n'est qu'une fraction de la masse déplacée par les Barcaloungers dans la Dodge Challenger R/T Shaker 2018 de votre auteur. Les sièges de course Procar Sportsman sont annoncés comme un bon moyen d'ajouter un style de course à votre voiture de rue ou à votre coureur de week-end sans sacrifier le confort.

Ils sont construits avec des coussins en mousse haute densité moulés par injection et des cadres entièrement en acier soudés au TIG. Les sièges Procar Sportsman offrent un soutien latéral généreux et un déclencheur d'inclinaison à une touche, ce dernier étant une rareté. Ils sont entièrement assemblés et comprennent des curseurs, mais notez qu'ils ne sont compatibles qu'avec les supports de siège Procar.

Pesant 28 livres, ce siège n'est qu'une fraction de la masse déplacée par les Barcaloungers dans la Dodge Challenger R/T Shaker 2018 de votre auteur. Les sièges de course Procar Sportsman sont annoncés comme un bon moyen d'ajouter un style de course à votre voiture de rue ou à votre coureur de week-end sans sacrifier le confort.

Ils sont construits avec des coussins en mousse haute densité moulés par injection et des cadres entièrement en acier soudés au TIG. Les sièges Procar Sportsman offrent un soutien latéral généreux et un déclencheur d'inclinaison à une touche, ce dernier étant une rareté. Ils sont entièrement assemblés et comprennent des curseurs, mais notez qu'ils ne sont compatibles qu'avec les supports de siège Procar.

À l'autre extrémité du spectre se trouve ce siège, doté d'un cadre en acier tubulaire et recouvert d'un tissu durable. Il est annoncé comme étant conforme à la FIA, ce qui, nous le supposons, fait référence à l'organisme mondial de sanction des courses et non à Fred's Internet Automobiles ou quelque chose du genre.

On dit que la forme imite le dimensionnement des sièges en fibre de verre populaires et permet un montage par le côté ou le bas. Quiconque a travaillé dans des espaces restreints en essayant d'installer un nouveau siège dans une voiture qui n'a jamais été conçue pour accepter un siège de course vous dira que cela aide énormément l'installation.

À l'autre extrémité du spectre se trouve ce siège, doté d'un cadre en acier tubulaire et recouvert d'un tissu durable. Il est annoncé comme étant conforme à la FIA, ce qui, nous le supposons, fait référence à l'organisme mondial de sanction des courses et non à Fred's Internet Automobiles ou quelque chose du genre.

On dit que la forme imite le dimensionnement des sièges en fibre de verre populaires et permet un montage par le côté ou le bas. Quiconque a travaillé dans des espaces restreints en essayant d'installer un nouveau siège dans une voiture qui n'a jamais été conçue pour accepter un siège de course vous dira que cela aide énormément l'installation.

Parler de sièges de course sans mentionner Sparco serait comme parler de freins sans mentionner Brembo ou de films de course terribles sans mentionner Driven. Compatible avec un harnais 3 ou 4 points, ce siège tombe carrément au milieu des fauteuils casual et extrêmes.

De manière hilarante, l'annonce indique que cette unité a un faible renforcement pour de larges "applications" qui sont vraisemblablement du code pour ceux d'entre nous qui apprécient une collation de minuit au Sonic Drive-In. Son cadre en acier tubulaire permet une capacité de montage par le bas et il est disponible avec une garniture noire, bleue ou rouge.

Parler de sièges de course sans mentionner Sparco serait comme parler de freins sans mentionner Brembo ou de films de course terribles sans mentionner Driven. Compatible avec un harnais 3 ou 4 points, ce siège tombe carrément au milieu des fauteuils casual et extrêmes.

De manière hilarante, l'annonce indique que cette unité a un faible renforcement pour de larges "applications" qui sont vraisemblablement du code pour ceux d'entre nous qui apprécient une collation de minuit au Sonic Drive-In. Son cadre en acier tubulaire permet une capacité de montage par le bas et il est disponible avec une garniture noire, bleue ou rouge.

On dit que ces sièges de course sport sont idéaux pour ceux qui veulent améliorer l'apparence, le confort et la stabilité de leurs sièges sans mettre l'aspect pratique à la poubelle. Ils disposent d'un cadre tubulaire solide mais léger et d'une mousse confortable pour empêcher vos fesses de s'endormir lors d'un long trajet vers la piste.

L'avant du siège de course est fabriqué en cuir PVC de haute qualité (lire : faux cuir) qui doit être durable et facile à nettoyer. Cette paire de sièges baquets est équipée de dossiers dotés d'un seul réglage et d'un double curseur, ce qui permet à une personne de régler l'angle du dossier par rotation de 180 degrés. Il s'avère que Ford n'est pas le seul à proposer des sièges Max Recline.

On dit que ces sièges de course sport sont idéaux pour ceux qui veulent améliorer l'apparence, le confort et la stabilité de leurs sièges sans mettre l'aspect pratique à la poubelle. Ils disposent d'un cadre tubulaire solide mais léger et d'une mousse confortable pour empêcher vos fesses de s'endormir lors d'un long trajet vers la piste.

L'avant du siège de course est fabriqué en cuir PVC de haute qualité (lire : faux cuir) qui doit être durable et facile à nettoyer. Cette paire de sièges baquets est équipée de dossiers dotés d'un seul réglage et d'un double curseur, ce qui permet à une personne de régler l'angle du dossier par rotation de 180 degrés. Il s'avère que Ford n'est pas le seul à proposer des sièges Max Recline.

Nous revisitons un nom de marque mentionné plus tôt sur cette liste, bien que le style de siège soit très différent cette fois-ci. C'est ici que nous mentionnerons l'importance des images pour les publicités de produits, car la convention de dénomination impénétrable de cette société est simplement un mélange de lettres et de chiffres.

On dit que ce siège offre un design protecteur de style halo mais avec un profil supérieur plus mince pour une installation dans des espaces plus petits. Construite sur une coque légère en fibre de verre enduite de gel, la gamme de sièges HTE-R est apparemment une série courante du Championnat du monde de voitures de tourisme grâce à son revêtement en matériau Airtex hautement respirant pour un confort par temps chaud.

Nous revisitons un nom de marque mentionné plus tôt sur cette liste, bien que le style de siège soit très différent cette fois-ci. C'est ici que nous mentionnerons l'importance des images pour les publicités de produits, car la convention de dénomination impénétrable de cette société est simplement un mélange de lettres et de chiffres.

On dit que ce siège offre un design protecteur de style halo mais avec un profil supérieur plus mince pour une installation dans des espaces plus petits. Construite sur une coque légère en fibre de verre enduite de gel, la gamme de sièges HTE-R est apparemment une série courante du Championnat du monde de voitures de tourisme grâce à son revêtement en matériau Airtex hautement respirant pour un confort par temps chaud.

Nous terminerons cette liste avec un autre siège de Sparco, celui qui aurait sûrement été mentionné plus tôt sans le manque de détails et de critiques de sa publicité. A la limite d'un prix à quatre chiffres, ce siège Sparco est le plus grand des deux sièges de leur gamme Circuit, désigné par le "II". Nous supposons que "XL" n'était pas une paire de lettres appropriée à broder sur l'appui-tête.

Le siège est vendu seul sans supports, nous espérons donc que vous êtes en bons termes avec un atelier de fabrication de métal ou que vous êtes à l'aise pour coller des morceaux de métal avec un soudeur. Il indique également qu'ils sont certifiés FIA (votre autocross local dans le lot Safeway ne l'est toujours pas).

Nous terminerons cette liste avec un autre siège de Sparco, celui qui aurait sûrement été mentionné plus tôt sans le manque de détails et de critiques de sa publicité. A la limite d'un prix à quatre chiffres, ce siège Sparco est le plus grand des deux sièges de leur gamme Circuit, désigné par le "II". Nous supposons que "XL" n'était pas une paire de lettres appropriée à broder sur l'appui-tête.

Le siège est vendu seul sans supports, nous espérons donc que vous êtes en bons termes avec un atelier de fabrication de métal ou que vous êtes à l'aise pour coller des morceaux de métal avec un soudeur. Il indique également qu'ils sont certifiés FIA (votre autocross local dans le lot Safeway ne l'est toujours pas).

FAQ

Les sièges de course sont-ils confortables pour la conduite quotidienne ?

Une réponse courte et rapide serait, oui, les sièges de course sont confortables et peuvent être utilisés pour presque toutes les conditions de conduite, que ce soit en ville, en tout-terrain ou, bien sûr, à des fins de course. Pour élaborer, les sièges de course sont conçus pour être plus sûrs et vous offrir une posture pratique lorsque vous êtes sur la route.

De nombreux professionnels les associent même aux chaises des joueurs qui sont fabriquées en gardant à l'esprit le confort des joueurs, mais avec quelques ajouts pour inclure des caractéristiques sophistiquées et de sécurité.

Bien que votre voiture d'utilisation quotidienne puisse sembler un peu voyante après l'installation de sièges de course, si vous faites partie de ceux qui s'en fichent, ceux-ci vous offriront la meilleure expérience de conduite, tant que vous n'avez pas de problèmes de dos.

NRG fait-il de bons sièges ?

Le fait est que NRG est une marque et fabrique certains des meilleurs sièges de course disponibles sur le marché. Cependant, avant l'installation, vous devez vous assurer que votre type de corps peut facilement s'y intégrer.

Parce que les sièges de course se concentrent principalement sur la sécurité des conducteurs en maintenant leur posture correcte, les personnes avec des corps lourds ou ceux qui sont assez minces peuvent les trouver inconfortables, quelle que soit la marque qu'ils choisissent.

La bonne chose est que NRG divise ses types de sièges en plusieurs catégories, à savoir Prisma, Fibre de verre et FIA, et vous pouvez choisir un segment dont les sièges conviennent le mieux à votre morphologie et à vos habitudes de conduite.

Les sièges Sparco sont-ils bons ?

Oui, ils sont. En effet, la société les fabrique dans différents modèles et modèles à des prix variables pouvant aller de 8 000 $ à quelques centaines. Cependant, de nombreuses personnes sont déçues après avoir appris que ces sièges ne sont pas chauffants et peuvent donc rendre les conducteurs inconfortables lorsqu'ils conduisent dans des conditions météorologiques extrêmes.

Cela dit, si votre région de résidence a un climat neutre ou acceptable, vous pouvez choisir en toute sécurité des sièges Sparco parmi toutes les catégories et tous les modèles disponibles pour profiter d'une conduite sûre et agréable.

Les sièges NRG Prisma sont-ils bons ?

Juste au cas où, Prisma est l'une des catégories de sièges fabriqués par NRG. Pour répondre à votre question, oui, les sièges NRG Prisma sont bons tant que vous les achetez en fonction de votre taille. Parce que les sièges de course offrent plus de sécurité que de confort, si la taille ne vous convient pas, tout votre trajet pourrait devenir désagréable et vous pourriez finir par avoir des maux de dos ou d'autres problèmes de santé.

La meilleure approche serait de se rendre chez l'un des concessionnaires les plus proches et de vérifier et d'essayer les sièges NRG Prisma en personne avant d'investir. Ce faisant, vous obtiendrez non seulement un siège de course parfait selon vos besoins, mais vous éviterez également les tracas de le faire remplacer en cas de problème.

Comment s'appellent les sièges de course ?

Les sièges de course automobile appartiennent à différentes catégories en fonction de leur forme, de leur objectif et de leurs caractéristiques. Voici quelques-uns des types de sièges courants qu'une majorité de personnes préfèrent installer dans leurs véhicules :

Inclinable/réglable

Ces sièges de course peuvent être ajustés en fonction du confort du conducteur et des passagers pour s'assurer que leur voyage est confortable.

FIA

Ces types de sièges sont construits pour répondre aux normes FIA et ont également été approuvés par eux. Les sièges FIA sont les meilleurs si vous êtes un passionné de course ou un coureur professionnel.

Seau

Ces sièges aident les conducteurs à rester en place pendant la conduite et offrent confort et soutien aux épaules, au cou, à la tête et aux lombaires.

De temps en temps, TTAC mettra en avant des produits automobiles qui, selon nous, pourraient intéresser notre communauté. De plus, des messages comme celui-ci aident à garder les lumières allumées ici. En savoir plus sur la façon dont cela fonctionne.

(Note de l'éditeur : cet article est destiné à la fois à vous aider à être un acheteur averti de produits automobiles, mais également à payer nos dépenses d'exploitation [s] des années 90 en matière d'achat de berlines[/s]. Certains d'entre vous ne trouvent pas ces articles amusants. , mais ils aident à payer les trouvailles de Junkyard, les manèges rares, les avis de location et tout le reste. Merci d'avoir lu.)

[Crédit photo principal : BigTunaOnline/Shutterstock.com. Images du produit fournies par le fabricant.]

Premièrement, s'il n'y a pas de fente pour les sangles d'entrejambe (oui, au pluriel) fournie par l'usine et correctement située, alors ce n'est pas un siège de course - juste un siège de rue/sport. Cela éliminerait apparemment la moitié des offres ici. Et aucune mention de Recaro, hein ?

Sparco est la seule marque que je reconnais dans cette liste. Aucun siège Recaro, Bride ou Corbeau ne fait la coupe? J'ai des Recaros dans ma Supra. Si je devais mettre à niveau au-delà de ceux-ci, j'obtiendrais probablement des fauteuils inclinables Bride ultra-légers. Les mariées sont excellentes car elles sont généralement compatibles avec les rails de siège Recaros.