À propos de la voiture et du chauffeur

Comment nous contacter et s'abonner

Bienvenue sur Car and Driver. Nous avons créé cette page pour nous présenter à vous et pour vous faire savoir ce que nous faisons ici. Car and Driver est un magazine imprimé et numérique couvrant les dernières offres de voitures, présentant la culture automobile et aidant les gens à acheter une voiture en servant notre marque unique d'intelligence, d'indépendance et d'irrévérence. Nous sommes dans le secteur des magazines depuis 1955 et en ligne depuis plus de deux décennies.

Nous rendons le compliqué plus facile à comprendre pour ceux d'entre vous qui achètent une nouvelle voiture et repoussons les limites des machines performantes pour nos lecteurs passionnés. Une revue Car and Driver équilibre le subjectif avec les données objectives et ne tire aucun coup de poing; lors de nos meilleurs jours, nous espérons même vous faire bien rire. Nous rassemblons des tests de comparaison multi-voitures qui séparent le bon, le mauvais et le laid pour vous donner la connaissance du produit dont vous rêvez. Notre système de classement en ligne décompose les segments de véhicules pour aider les acheteurs à prendre des décisions éclairées. En plus de critiques pointues et impartiales, nos caractéristiques et chroniques permettent à nos lecteurs de monter au fusil de chasse avec les meilleurs écrivains automobiles du monde.

Comme les disques vinyles, la version imprimée de Car and Driver est tendance, à collectionner et ne se démode jamais. Dans chaque numéro, vous obtiendrez le meilleur de nos écrivains, photographes et graphistes dans un format que vous pourrez tenir entre vos mains. C'est aussi le seul endroit pour obtenir notre colonne légendaire Backfires, où vous pouvez lire les meilleures (et les pires) lettres à l'éditeur et les réponses d'Ed. Faites ce que des légions de lecteurs avertis font depuis 1955 et abonnez-vous à Car and Driver.

Voici où s'abonner

Nous testons également des voitures, des camions, des VUS et des fourgonnettes. C'est ce qui nous distingue des autres médias automobiles. Depuis plus de 60 ans, nous répondons aux questions objectives : à quelle vitesse ? À quelle vitesse ? Quelle adhérence ? - et nos découvertes ont réglé d'innombrables paris de bar. Dans le but de couvrir toutes les marques et tous les modèles du marché, nous testons plus de 400 véhicules par an, plus que quiconque dans l'industrie. Au tout début du magazine, alors que le réseau d'autoroutes inter-États commençait à relier le pays, nous utilisions un chronomètre pour mesurer les temps d'accélération. Aujourd'hui, nous utilisons des équipements de test basés sur GPS de haute précision. Les tests évoluent continuellement à mesure que la technologie et les véhicules changent. Récemment, nous avons ajouté plusieurs tests statiques pour mesurer l'espace de chargement, les poches de rangement intérieures, le temps de réponse de l'infodivertissement et la taille des angles morts, entre autres. Au total, nous recueillons plus de 200 points de données sur chaque véhicule d'essai. Vous pouvez en savoir plus sur nos tests et nos procédures ici.

Pourquoi mettre autant d'énergie dans les essais de véhicules ? Nous pensons que les tests effectués par des tiers sont essentiels, car les déclarations de performances des fabricants ne sont que cela : des déclarations. Au fil des ans, les tests C/D ont découvert de nombreuses voitures qui n'ont pas fonctionné comme promis. En 1999, notre test d'une Ford Mustang Cobra peu performante a conduit Ford à admettre que des collecteurs d'admission défectueux compromettaient le flux d'air. Ford a installé de nouveaux collecteurs d'admission et silencieux pour livrer les chevaux promis. Lorsqu'une Mazda Miata 2001 s'est avérée plus lente que le modèle sortant malgré une augmentation de puissance revendiquée de 15 chevaux, nous avons appelé BS. Mazda a ensuite avoué que le nombre de 155 chevaux provenait d'une version japonaise qui ne respectait pas les normes d'émission américaines. Mazda a proposé de racheter les premiers modèles ou de fournir un entretien gratuit et 500 $. Plus récemment, Toyota a affirmé que le centre de gravité de la Supra 2020 était plus bas que celui du GR86, nous l'avons donc mesuré. Toyota avait tort.

Car and Driver est en partie financé par la publicité, mais tout ce que vous voyez sur le site ou dans le magazine est produit par nos éditeurs ou contributeurs et respecte nos normes de qualité élevées. Pour garantir l'exactitude, notre contenu est vérifié par le service de copie et édité par l'équipe de test pour vérifier l'exactitude technique. Si nous avons du contenu créé en partenariat avec des annonceurs, nous le marquerons comme tel. Et nous apprécions également votre contribution : faites-nous savoir si vous repérez une erreur ou avez des commentaires que vous souhaitez partager.

Car and Driver participe à divers programmes de marketing d'affiliation, ce qui signifie que nous pouvons recevoir des commissions sur les produits achetés via nos liens vers des sites de détaillants. Cependant, chaque produit présenté sur Car and Driver est indépendamment recherché, testé ou approuvé par l'éditeur. Nous accordons toujours la priorité au consommateur et ne recommandons que les produits que nous soutenons.

Nous prenons au sérieux notre relation de confiance avec nos lecteurs et maintenons donc une politique de confidentialité stricte.

Les bureaux de Car and Driver sont situés au 1585 Eisenhower Place à Ann Arbor, Michigan. Si vous souhaitez vous abonner ou vous inscrire à notre newsletter ou si vous avez une question concernant votre abonnement, visitez notre page Contactez-nous pour nous contacter et en savoir plus.

Éditeur en chef

Tony Quiroga est un éditeur, écrivain et critique automobile vétéran de 18 ans de Car and Driver et le 19e rédacteur en chef du magazine depuis sa fondation en 1955. Il est abonné à Car and Driver depuis l'âge de six ans. "En grandissant, j'ai lu chaque numéro de Car and Driver d'un bout à l'autre, parfois trois fois ou plus. C'est l'endroit où je voulais travailler puisque je savais lire", a déclaré Quiroga. Il est passé d'Automobile Magazine à un poste de rédacteur associé chez Car and Driver en 2004. Au fil des ans, il a occupé presque tous les postes de rédaction dans la presse écrite et numérique, a édité plusieurs numéros spéciaux et a également aidé à produire les premiers efforts de C/D sur YouTube. Il est également le pilote d'essai le plus ancien de Lightning Lap, ayant parcouru le Grand Course du Virginia International Raceway plus de 2000 fois en 12 ans.

Directeur numérique

Laura Sky Brown est impliquée dans les médias automobiles depuis très longtemps, et elle considère cela comme sa vocation à protéger l'héritage et à assurer la haute qualité continue de Car and Driver. Elle a été l'une des premières employées d'Automobile Magazine dans les années 80 et a travaillé pour de nombreux autres magazines et sites Web automobiles en tant que rédactrice, rédactrice et réviseure depuis. Au fil des ans, elle a eu le privilège d'éditer de nombreux grands noms du journalisme automobile, y compris ceux qui écrivent actuellement pour C/D.

Rédacteur en chef

KC Colwell est le rédacteur en chef de Car and Driver, qui couvre les nouvelles voitures et technologies avec un œil attentif sur les bêtises automobiles et avec ce qu'il considère comme un grand sens de la voiture, qui est un humble brag. Lors de son premier jour chez C/D en 2004, il a reçu les clés d'une Porsche 911 par quelqu'un qui ne savait même pas s'il avait un permis de conduire. Il est également l'un des pilotes qui ont réalisé des tours rapides lors du test annuel sur piste Lightning Lap de C / D.

Directeur des essais

Dave VanderWerp a passé plus de 15 ans dans l'industrie automobile, dans des rôles variés allant de l'ingénierie au conseil en produits, et il dirige maintenant les efforts de test de véhicules de Car and Driver. Dave a eu beaucoup de chance chez C/D en soumettant un curriculum vitae non sollicité au bon moment pour décrocher un emploi de guerrier de la route à temps partiel lorsqu'il était étudiant à l'Université du Michigan, où il a immédiatement été captivé par le monde. du journalisme automobile.

Rédacteur principal

David Beard étudie et examine les choses liées à l'automobile et pousse les carburants fossiles et électriques à leurs limites. Sa passion pour la Ford Pinto a commencé dès sa conception, qui s'est déroulée dans une Pinto.

Rédacteur technique

Dan Edmunds est né dans le monde de l'automobile, car son père était un pilote de course à la retraite qui a fondé Autoresearch, un atelier de construction de voitures de course où Dan s'est fait les dents en tant que fabricant de métaux avant de passer à l'école d'ingénieurs, SCCA Showroom Stock racing, et travaux de développement de suspension chez deux constructeurs automobiles différents. Sa carrière d'écrivain a commencé presque par accident lorsqu'il a été repris par Edmunds.com (sans relation) pour construire un département d'essais de véhicules.

Rédacteur technique

Mike Sutton est un éditeur, écrivain, pilote d'essai et passionné de voitures en général qui a contribué à la passion respectueuse et irrévérencieuse de Car and Driver pour l'automobile depuis 2008. Originaire du Michigan de la banlieue de Detroit, il aime le plein air et se plaindre de la météo, a une affection pour les véhicules hors route et croit en la protection fédérale des moteurs à aspiration naturelle.

Éditeur d'essais routiers

Becca a découvert le magazine Car and Driver à l'âge de quatre ans. Elle a commencé à travailler pour 10Best Cars à l'âge de 16 ans, puis par intermittence pendant 10 ans. Un diplôme en travail social et une brève période dans ce domaine de travail ont ramené Becca à Car and Driver et finalement du côté de la flotte, où elle a produit des lancements et des événements automobiles à grande échelle. Becca a quitté l'industrie automobile en 2013 lorsqu'elle est devenue thérapeute de yoga avec une certification de l'Université Loyola Marymount, puis a été praticienne de Reiki pendant six ans. Un retour de Los Angeles au Michigan a ramené Becca à Car and Driver et à son amour des voitures.

Guerrier de la route

Guerrier de la route

L'histoire d'amour de Jacob Kurowicki avec les voitures ne s'arrête pas aux armes de piste et aux yachts terrestres chics, mais s'étend plutôt aux idiots et aux excentriques. L'envie d'une Pontiac Sunfire GT dans l'enfance était le premier indicateur, mais le désir continu d'une Lamborghini LM002 est le déclencheur. Il a heureusement trouvé une maison dans l'équipe de test Car and Driver qui lui permet de développer davantage son amour pour le monde automobile et les bizarreries qui l'accompagnent.

Guerrier de la route

Christi VanSyckle a travaillé pendant une décennie dans le domaine de la toxicologie, puis est passée à l'équipe de test Car and Driver sur la base d'un alignement fortuit du cosmos. En grandissant, elle allait travailler avec son père les jours non scolaires dans le magasin de côtelettes (présumé) qu'il dirigeait à Detroit dans les années 80 et 90. Elle n'a jamais été autorisée à caresser les chiens qui vivaient dans le garage de l'atelier, mais l'odeur du parfum mécanique et la sensation du savon de lave sont une pure nostalgie d'enfance. Lorsqu'elle ne travaille pas, elle aime passer du temps avec sa famille créée, cuisiner, jardiner et comploter en silence pour se venger de ses ennemis mortels.

Directeur du guide d'achat

Rich Ceppos a évalué les automobiles et la technologie automobile au cours d'une carrière qui a duré 10 ans chez General Motors, deux séjours chez Car and Driver totalisant 19 ans et des milliers de kilomètres parcourus dans des voitures de course. Il était à l'école de musique quand il a réalisé ce qu'il voulait vraiment faire dans la vie et, d'une manière ou d'une autre, ça a marché. Entre ses deux affectations C/D, il a été rédacteur en chef d'Automobile Magazine ; a été vice-président exécutif chez Campbell Marketing & Communications ; travaillé dans le domaine du développement de produits de GM ; et est devenu l'éditeur d'Autoweek. Il a couru sans interruption depuis l'université, a détenu des licences de course professionnelle SCCA et IMSA et a participé aux 24 Heures de Daytona. Il s'occupe actuellement d'une Miata 1999 et d'une Corvette décapotable 1965 et apprécie qu'aucun de ses jeunes collègues n'ait encore prononcé "Okay, Boomer" lorsqu'il raconte l'une de ses histoires sur les vieux jours fous de C/D.

Rédacteur en chef

Drew Dorian est un passionné de voitures depuis toujours qui a également occupé une grande variété de postes axés sur les consommateurs tout au long de sa carrière, allant de conseiller financier à vendeur automobile. Il rêvait de devenir rédacteur en chef de Car and Driver depuis l'âge de 11 ans, un rêve qui s'est réalisé lorsqu'il a rejoint l'équipe en avril 2016. Il est né et a grandi dans le Michigan et a appris à conduire sur une Pontiac Grand Am de 1988. Ses intérêts automobiles couvrent toute la gamme des cabriolets et des camping-cars aux voitures de sport et aux VUS de luxe.

Éditeur associé

Oui, il travaille toujours sur la voiture de projet Nissan 300ZX Turbo de 1986 qu'il a commencée au lycée, et non, elle n'est pas encore à vendre. Austin Irwin est né et a grandi dans le Michigan et, bien qu'il ait été bombardé par des rondelles de hockey au cours d'une carrière de gardien de but pas si réussie au lycée et au collège, il a toujours toutes ses dents. Il aime les voitures des années 1980 et Bleu, ses Grandes Pyrénées, et est un membre actif de la communauté Buffalo Wild Wings. Quand Austin ne travaille pas sur ses propres voitures, il est probablement sur le bord de l'autoroute pour aider quelqu'un d'autre à réparer la leur.

Rédacteur principal

Malgré leur nom de famille commun, Greg Fink n'est pas lié au tristement célèbre Rat Fink d'Ed "Big Daddy" Roth. Les deux Finlandais, cependant, sont connus pour leur amour des voitures, de la culture automobile et, étrangement, des maillots de bain une pièce monogrammés. La carrière de Greg dans l'industrie des médias remonte à plus d'une décennie. Son expérience antérieure comprend des passages en tant que rédacteur en chef dans des publications telles que US News & World Report, The Huffington Post, Motor1.com et MotorTrend.

Rédacteur principal

Comme un agent dormant activé en fin de partie, Elana Scherr ne connaissait pas sa vocation à un jeune âge. Comme beaucoup de filles, elle prévoyait d'être une artiste vétérinaire-astronaute, et elle s'est rapprochée de cette dernière en fréquentant l'école d'art de l'UCLA. Elle a peint des images de voitures mais n'en possédait pas. Elana a obtenu à contrecœur un permis de conduire à 21 ans et a découvert que non seulement elle aimait les voitures et voulait les conduire, mais que d'autres personnes aimaient les voitures et voulaient lire à leur sujet, ce qui signifiait que quelqu'un devait écrire à leur sujet. Depuis qu'elle a reçu les codes d'activation, Elana a écrit pour de nombreux magazines et sites Web automobiles, couvrant les classiques, la culture automobile, la technologie, les sports mécaniques et les critiques de voitures neuves.

Rédacteur principal

Bien qu'il ait été élevé avec un régime régulier de modèles de base Honda et Toyota - ou peut-être à cause de cela - Joey Capparella a néanmoins cultivé une obsession pour l'industrie automobile tout au long de son enfance à Nashville, Tennessee. Il a trouvé un moyen d'écrire sur les voitures pour le journal de l'école pendant ses années universitaires à l'Université Rice, ce qui l'a finalement conduit à déménager à Ann Arbor, Michigan, pour son premier concert professionnel d'écriture automobile chez Automobile Magazine. Il fait partie de l'équipe Car and Driver depuis 2016 et vit maintenant à New York.

Rédacteur principal

La dépendance à l'automobile d'Eric Stafford a commencé avant qu'il ne puisse marcher, et cela a alimenté sa passion pour écrire des nouvelles, des critiques et plus encore pour Car and Driver depuis 2016. Son aspiration en grandissant était de devenir millionnaire avec une collection de voitures à la Jay Leno. Apparemment, devenir riche est plus difficile que ne le laissent croire les influenceurs des médias sociaux, il a donc complètement évité le succès financier pour devenir journaliste automobile et conduire de nouvelles voitures pour gagner sa vie. Après avoir obtenu un diplôme à la Central Michigan University et travaillé dans un quotidien, les années passées à brûler de l'argent sur des voitures de projet ratées et des jalopies au citron ont finalement porté leurs fruits lorsque Car and Driver l'a embauché. Son garage comprend actuellement un Acura RDX 2010, une Chevy Camaro Z/28 manuelle de 1997 et une Honda CRX Si de 1990.

Éditeur associé

Caleb Miller ne se souvient pas d'une époque où il n'était pas obsédé par les voitures. Il a commencé à bloguer sur les voitures à 13 ans, espérant un jour écrire pour les magazines automobiles qu'il passait des heures à parcourir. Ce rêve est devenu réalité après avoir obtenu son diplôme de l'Université Carnegie Mellon et rejoint l'équipe Car and Driver. Il aime les voitures originales et obscures, visant à posséder éventuellement une Nissan Pao ou S-Cargo, et est un passionné de sport automobile.

Éditeur associé

L'amour de Jack Fitzgerald pour les voitures découle de sa dépendance inébranlable à la Formule 1. Heureusement, ses collègues sont plus susceptibles de le regarder que de le réprimander pour s'être connecté aux entraînements du vendredi pendant les heures de travail. Après un bref passage en tant que dessinateur pour un groupe de concessionnaires local à l'université, il savait qu'il avait besoin d'un moyen plus permanent de conduire toutes les nouvelles voitures qu'il ne pouvait pas se permettre et a décidé de poursuivre une carrière dans l'écriture automobile. En traquant ses professeurs d'université à l'Université du Wisconsin-Milwaukee, il a pu voyager à la recherche d'histoires dans le monde de l'automobile avant de décrocher son emploi de rêve chez Car and Driver. Son nouvel objectif est de retarder la disparition inévitable de sa Volkswagen Golf 2010.

Stratège principal en contenu et médias sociaux

Michael Aaron aime les voitures depuis qu'il est enfant. En grandissant, il fréquentait les salons automobiles, construisait des modèles réduits de voitures et lisait tous les magazines automobiles sur lesquels il pouvait mettre la main. Il a déménagé du Connecticut au Michigan pour se rapprocher de l'industrie automobile et fréquenter la Michigan State University, où il s'est spécialisé en marketing. Il aime la photographie et les voyages, et il travaille chez Car and Driver depuis 2017.

Éditeur de médias sociaux

Avec des racines pennsylvaniennes, Carter a passé des années sur certaines des plus belles routes du pays. Depuis chaque changement de vitesse dans sa première voiture - une Scion tC 2008 qu'il possède toujours fièrement - et bien avant, Carter a toujours été à propos de la puissance brute et de l'émotion que dégagent les voitures. Carter a été élevé dans la maison d'un artiste et s'est découvert très tôt une passion pour le cinéma. Il documentait des vacances en famille, créait des courts métrages avec des amis ou acceptait des travaux vidéo indépendants. Peu de temps après le lycée, Carter s'est plongé dans le photojournalisme et a eu l'occasion de voyager dans toute la Pennsylvanie. Il a filmé des événements sportifs professionnels, interviewé des politiciens et couvert les dernières nouvelles quotidiennes dans sa communauté d'origine. Carter dit que la combinaison de la vidéo/photographie et des voitures chez Car and Driver équivaut au travail de ses rêves.

Rédacteur en chef adjoint

Joe Lorio est obsédé par les voitures depuis l'époque de Matchbox, et il a obtenu son premier abonnement à Car and Driver à l'âge de 11 ans. Joe a commencé sa carrière chez Automobile Magazine sous la direction de David E. Davis, Jr., et son travail est également apparu sur des sites Web. y compris Amazon Autos, Autoblog, AutoTrader, Hagerty, Hemmings, KBB et TrueCar.

Rédacteur principal

Ezra Dyer est rédacteur en chef et chroniqueur de Car and Driver. Il est maintenant basé en Caroline du Nord mais se souvient encore comment tourner à droite. Il possède un GEM e4 2009 et a déjà conduit à 206 mph. Ces faits s'excluent mutuellement.

Rédacteur principal

Les voitures sont la confiture d'Andrew Krok, avec la mûre de Boysen. Après avoir obtenu un diplôme en anglais de l'Université de l'Illinois à Urbana-Champaign en 2009, Andrew s'est fait les dents en écrivant des articles de magazine indépendants, et maintenant il a une décennie d'expérience à plein temps à son actif. Chicagoien de naissance, il habite Détroit depuis 2015. Peut-être qu'un jour il fera quelque chose à propos de ce diplôme d'ingénieur à moitié terminé.

Directeur de création

Directeur de conception adjoint

Rédacteur en chef adjoint, vidéo

De leur vente à leur test, Carlos Lago a passé toute sa vie d'adulte consommé par les voitures. Il dirige actuellement la création derrière la vidéo Car and Driver.

Producteur/monteur vidéo

Photographe personnel

Qu'est-ce qui a trois chats, une voiture de piste DC2 Integra et plus d'une décennie de photographies Car and Driver cachées sur ses disques durs ? Ce gars. Michael Simari a grandi en lisant des magazines automobiles dans son enfance et a développé un amour pour la photographie qui s'est rapidement transformé en une carrière d'illustration automobile. Lorsqu'il ne parcourt pas ses coups à la recherche de la poêle la plus nette, Mike aime perfectionner la tranche en faisant de la pizza à la maison à partir de zéro.

Photographe personnel

Assistant photo

Chef de copie

Adrienne est chef de la copie chez Hearst Autos, où elle supervise l'édition et la vérification des faits pour Car and Driver et ses publications sœurs. Avec près de deux décennies d'expérience dans la rédaction de magazines, de sites Web et de journaux, elle est passionnée par la clarté et l'exactitude de notre contenu pour nos lecteurs, ainsi que par des questions telles que "Est-ce 'siège passager' ou 'siège passager' ?" (Ici, c'est ce dernier.) Comme les véhicules d'essai Car and Driver, sa première voiture avait un bloc-notes dans la boîte à gants pour calculer la consommation d'essence. Adrienne conduit des véhicules hybrides depuis 15 ans et sa voiture de rêve est un véhicule électrique rose. Elle est titulaire de diplômes en journalisme et en études américaines de l'Université Rutgers et vit dans le New Jersey avec son mari.

Rédacteur en chef principal

Chris est mécanicien de mots pour des publications de passionnés d'automobile depuis une décennie. Il a rejoint Car and Driver en 2019 après des années de réparation de diagnostic dédiée pour Autoweek. Après avoir débuté dans le journalisme en tant que journaliste et rédacteur en chef dans le métro de Detroit à la fin des années 1990 - la Woodward Dream Cruise est devenue l'un des favoris annuels parmi les nombreuses réunions du conseil municipal et les événements sportifs du lycée qu'il couvrait - il a fait la transition vers car-mag copier l'édition et n'a pas regardé dans ce rétroviseur depuis. Langrill, qui vit dans la banlieue de Detroit avec son chien âgé bien-aimé, est probablement arrêté à un feu dans sa Jeep en ce moment, rêvant de la gloire du gril pour ses Wolverines de l'Université du Michigan.

Éditeur de copie

Meredith a rejoint Car and Driver en 2022 après avoir passé plus de 15 ans à perfectionner ses compétences en tant que réviseure indépendante pour des clients du monde entier. Originaire de Californie, elle a appris à conduire sur la 405 à l'adolescence - l'épreuve du feu. Elle vit maintenant dans le Michigan avec son mari et ses quatre enfants. Meredith adore les road trip et la course à pied, c'est une soprano de formation classique, et elle aimerait vraiment posséder une Mini Cooper quand elle pourra enfin raccrocher les clés de la mini-fourgonnette un jour.

Éditeur de recherche

Après avoir découvert les magazines automobiles et les films Fast and Furious au lycée, Matthew Skwarczek voulait créer des carburants plus propres pour garder les automobiles à portée de main. Mais après une brève carrière d'ingénieur, le natif de Chicago a réalisé qu'il préférait faire des recherches et écrire sur les voitures elles-mêmes. C'est ainsi qu'il s'est retrouvé d'abord chez MotorBiscuit puis chez C/D. Aujourd'hui, lorsqu'il ne lit pas, il rêvasse sur Bring a Trailer, fait de la randonnée ou fait du vélo ou de la moto.

Directeur des opérations éditoriales

Rédacteur en chef associé

Directeur de production

Responsable de production associé

Assistante de production en ligne

Andrew Berry est un geek certifié du sud de l'Illinois qui a été inspiré par une carrière dans la conception de sites Web à seulement 12 ans lorsqu'il a découvert GeoCities tout en utilisant AOL pour naviguer sur le World Wide Web. Jouer à des jeux de société avec sa femme, Maggie, et regarder des marathons de films Le Seigneur des Anneaux Extended Edition font partie de ses principaux intérêts, mais il aime aussi les voitures. Il a possédé non pas une, mais deux Honda Accord 1991 primées par Car and Driver 10Best dans sa vie, qui, selon lui, lui ont sauvé la vie dans deux accidents catastrophiques distincts.

Assistante de production en ligne

Adjointe à la rédaction

Rédacteur européenMike Duff Rédacteurs collaborateurs Clifford Atiyeh,Brett Berck,Sébastien Blanc,Bourse Csaba,Malcom Gladwell,John Pearley Huffmann,Georg Kacher, Nick Kurczewski, Andrew Lawrence,Brendan McAleer,Bruce McCall,Jens Meiners,Jean Phillips,Derek Powell,Jonathan Ramsey,Marc Takahashi,James Tate,Jean Voelcker

Artistes contributeursBrett Affrunti, Derek Bacon, Dilek Baykara, Michael Byers, Daniel Byrne, Andi Hedrick, James Lipman, Charlie Magee, Sean McCabe, Ryan Olbrysh, Greg Pajo, Chris Philpot, Andy Potts, Sean C. Rice, Roy Ritchie, Tom Salt, Pete Sucheski, Andrew Trahan, Jessica Lynn Walker, Anton Watts

Vos choix de confidentialité

Contactez-nous

À propos de l'équipe Hearst Autos Gear

Expliqué : Sondage à grande vitesse