Les 4 meilleurs sièges auto en 2023 pour les nourrissons, les tout-petits et les enfants

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L'achat d'un siège d'auto est l'un des achats les plus importants qu'un parent puisse faire pour assurer la sécurité de son enfant. Mais cet effort n'est pas terminé au moment où ils ont appuyé sur le bouton d'achat ; s'assurer qu'il est correctement installé est incroyablement vital.

Plus des trois quarts des sièges d'auto sont mal installés, ce qui diminue l'efficacité du dispositif de retenue en cas de collision. Et selon une étude publiée dans le Journal of Pediatrics, 95 % des nouveau-nés qui rentrent de l'hôpital sont mis en danger par l'utilisation incorrecte d'un siège auto. Cette statistique surprenante illustre à quel point les sièges de sécurité pour enfants peuvent être complexes.

Pour trouver le meilleur disponible, j'ai passé un an à tester 13 sièges auto différents avec mes trois enfants, âgés de 1, 6 et 8 ans. J'ai également travaillé avec le Dr Alisa Baer, ​​co-fondatrice de l'organisation de défense de la sécurité des sièges d'auto, The Car Seat Lady, et Kerry Chausmer, directeur de la certification du programme National Child Passenger Safety Certification (NCPS). Ces experts n'ont pas approuvé des sièges spécifiques, mais ont consulté sur tout, de l'installation aux caractéristiques de sécurité.

Vous trouverez ci-dessous les quatre meilleurs que j'ai testés, chacun ayant passé au moins un mois dans la cabine pleine grandeur de mon Chevy Silverado. Outre les choix, j'ai également inclus des réponses à quelques FAQ, ainsi qu'un aperçu des meilleures caractéristiques de sécurité des sièges d'auto, à la fin de ce guide.

Meilleur cabriolet économique :Graco Extend2Fit - Voir chez Buy Buy BabyLe Graco Extend2Fit aide les parents à garder les enfants orientés vers l'arrière plus longtemps, le tout sans prendre beaucoup de place dans le véhicule.

Idéal pour les nourrissons :Chicco KeyFit 35 - Voir sur Acheter Acheter BébéL'abordable Chicco KeyFit 35 comprend des caractéristiques de sécurité solides et une base pratique et facile à installer.

Meilleur vers l'avant :Chicco MyFit Harness + Booster - Voir sur Buy Buy BabyNon seulement le Chicco MyFit Harness + Booster est facile à régler et à installer, mais il gardera également les enfants de grande taille harnachés plus longtemps que presque n'importe quel autre siège.

Meilleur siège rehausseur :Maxi-Cosi Rodifix - Voir sur Acheter Acheter BébéLa conception unique sans accoudoir de Maxi-Cosi Rodifix élimine une erreur d'installation courante et donne aux grands enfants plus d'espace pour se tendre et se boucler.

Le Graco Extend2Fit aide les parents à garder les enfants orientés vers l'arrière plus longtemps, le tout sans prendre beaucoup de place dans le véhicule.

Consignes de taille et de poids :

Avantages:Capacité d'orientation vers l'arrière la plus longue, permet aux enfants plus âgés orientés vers l'arrière de s'asseoir plus droit que la plupart des cabriolets, prend moins de place vers le siège avant que la plupart des sièges pour bébé, panneau d'extension pour plus d'espace pour les jambes, harnais sans refilage.

Les inconvénients:Un extérieur plus large ne fonctionnera pas dans la plupart des scénarios côte à côte ou à trois

L'American Academy of Pediatrics recommande de garder les enfants orientés vers l'arrière jusqu'à ce qu'ils dépassent la limite de hauteur ou de poids orientée vers l'arrière de leur siège d'auto convertible en raison du risque réduit de blessure - en particulier au cerveau et à la moelle épinière - en cas d'accident. Avec le Graco Extend2Fit, les enfants peuvent rester face à l'arrière jusqu'à 50 livres grâce à une hauteur d'assise extrêmement élevée et à un panneau d'extension unique qui offre un maximum d'espace pour les jambes.

Notes d'installation:Ce siège n'est pas aussi facile à installer que le Clek Foonf mais en utilisant l'astuce Inside Outside de Baer, ​​j'ai pu l'installer fermement.

Comment il s'intègre dans le véhicule: Le siège ne prend pas beaucoup de place. Les nouveau-nés auront besoin d'un siège incliné, mais une fois installé pour mon enfant de 1 an, il y avait beaucoup de place vers le siège avant.

Entretien des tissus :La housse en tissu n'est pas très difficile à mettre et à enlever, et elle est lavable en machine.

Que devez-vous savoir d'autre : Alors que les enfants sont en sécurité dans des sièges orientés vers l'arrière même s'ils doivent plier les genoux pour s'adapter, les parents et les enfants apprécieront les 5 pouces supplémentaires d'espace pour les jambes offerts par le panneau d'extension. Et pour les familles avec de petits budgets ou celles qui peuvent avoir besoin d'acheter des sièges séparés pour différents véhicules, l'Extend2Fit est une excellente option.

Le Chicco KeyFit 35 abordable comprend des caractéristiques de sécurité solides et une base pratique et facile à installer.

Consignes de taille et de poids :

Avantages:Facile à installer avec ou sans socle, passage de ceinture européen, barre anti-rebond, compatible avec de nombreuses poussettes

Les inconvénients:La libération du porte-bagages est difficile d'accès dans les petits sièges arrière, les sangles du harnais se tordent, difficile de retirer la housse pour la laver

Pour les familles à petit budget, le KeyFit 35 offre d'excellentes caractéristiques de sécurité, notamment un chemin de ceinture européen et une barre anti-rebond. Ces caractéristiques le distinguent de son prédécesseur, le KeyFit 30, ainsi qu'un harnais sans réenfilage.

Notes d'installation: De tous les sièges sans LATCH rigide, la base du Chicco KeyFit 35 était la plus facile à installer. C'est parce que les sangles LATCH sont serrées avec une seule traction au centre de la base. En m'agenouillant sur la base, je pouvais relâcher la tension et simplement tirer. La barre anti-rebond aide également à obtenir un ajustement serré. Le siège peut également être installé sans la base en utilisant le chemin de ceinture européen.

Comment il s'intègre dans le véhicule: Le KeyFit35 prend moins de place sur le siège avant que la plupart des autres sièges pour bébé. Le levier pour libérer le porte-bagages de la base se trouve en haut du porte-bagages, ce qui peut être difficile d'accès lorsque le siège avant est très proche du porte-bagages.

Entretien des tissus :La housse en tissu lavable en machine est un peu difficile à retirer et à remettre en place après le lavage.

Que devez-vous savoir d'autre : Contrairement aux sièges auto conçus pour être laissés dans le véhicule, le poids et le confort de transport sont des critères importants pour les porte-bébés. Bien que je n'aie pas encore rencontré de porte-bébé qui ne soit pas un peu difficile à tenir, le KeyFit 35 est parmi les plus confortables. Le siège est également compatible avec un certain nombre de marques de poussettes différentes.

Non seulement le Chicco MyFit Harness + Booster est facile à régler et à installer, mais il gardera les enfants de grande taille harnachés plus longtemps que presque n'importe quel autre siège.

Avantages:Le harnais s'adapte plus longtemps aux enfants, verrouillage de la ceinture de sécurité, installation simple, quatre positions d'inclinaison, harnais sans réenfilage, extérieur plus étroit avec un intérieur spacieux.

Les inconvénients:La ceinture d'épaule peut être trop lâche en mode rehausseur pour certains enfants

Les harnais de siège de voiture internes sont utiles car ils peuvent empêcher les enfants qui se tortillent de se pencher en avant ou de s'affaisser et, dans les configurations à trois, ils peuvent permettre aux enfants plus âgés de se boucler plus facilement. Le mode harnais de MyFit possède l'une des hauteurs de bandoulière les plus élevées du marché, ce qui le rend idéal pour les enfants plus grands.

Notes d'installation: Le MyFit, en mode harnais, est plus facile à installer que les autres sièges orientés vers l'avant que nous avons testés. Le verrouillage de la ceinture de sécurité aide également à réduire l'une des erreurs d'installation les plus courantes. Le siège comprend quatre positions d'inclinaison pour le placer au ras du dossier du siège du véhicule.

Remarques sur l'exploitation : Les sangles du harnais du MyFit étaient plus faciles à serrer que celles de la plupart des autres sièges que j'ai testés. Le réglage de la hauteur des bretelles est aussi simple que de tirer sur une languette en haut de l'appui-tête.

Comment il s'intègre dans le véhicule: Le MyFit est plus étroit que les sièges similaires et prend moins de place dans la voiture, ce qui en fait une excellente option pour les scénarios à trois. Ne laissez pas son extérieur étroit vous tromper - il est plus spacieux à l'intérieur et a une plus grande capacité de torse que presque n'importe quel autre siège.

Entretien des tissus : Le lavage du siège est simple. Le fond se détache facilement et vous pouvez le jeter dans la laveuse pour des déversements rapides. Le reste de la housse en tissu peut également être retiré pour les dégâts plus importants. Les porte-gobelets inclus glissent du siège pour que vous puissiez les laver dans l'évier.

Que devez-vous savoir d'autre : Alors que j'adorais le MyFit en mode harnais, sa conception permet parfois à la ceinture épaulière de s'ajuster trop lâchement en mode booster. Lorsque l'appui-tête est dans l'une des positions inférieures et que l'enfant se penche vers l'avant, la ceinture épaulière se desserre mais ne se resserre pas lorsque l'enfant se penche en arrière.

Comme avec tous les boosters, atteindre les accoudoirs pour boucler la ceinture peut être difficile et peut entraîner des erreurs. Il est important de ne jamais placer la ceinture sous-abdominale sur les accoudoirs, car cela place la ceinture sous-abdominale sur le ventre et augmente le risque de blessure abdominale en cas de collision.

La conception unique sans accoudoir du Maxi-Cosi Rodifix élimine une erreur d'installation courante et donne aux grands enfants plus d'espace pour atteindre et boucler eux-mêmes.

Consignes de taille et de poids :

Avantages:Facile à boucler pour les enfants, extérieur étroit et intérieur spacieux, s'intègre bien dans les véhicules difficiles, la ceinture épaulière ne glisse pas hors du guide, LATCH rigide

Les inconvénients:Cher, le siège pourrait être plus profond

Le génie du design du Rodifix réside en fait dans ce qui manque : les accoudoirs. En les laissant de côté, Maxi-Cosi a créé un siège étroit à l'extérieur mais super spacieux à l'intérieur avec un accès facile à la boucle de la ceinture de sécurité.

Remarques d'utilisation : La conception sans accoudoir du Rodifix élimine une erreur très courante et dangereuse où la ceinture sous-abdominale est mal acheminée sur un ou les deux accoudoirs, plaçant la ceinture sous-abdominale sur le ventre mou de l'enfant où elle peut causer des blessures graves. Le Rodifix a obtenu un "Best Bet" de l'Insurance Institute for Highway Safety pour sa capacité à positionner correctement la ceinture de sécurité. La ceinture d'épaule du véhicule ne glisse pas hors de son étui lorsque les enfants montent et sortent grâce à la porte bien conçue de l'étui. L'appui-tête s'ajuste facilement en appuyant sur un bouton.

Comment il s'intègre dans le véhicule: Les ailes flexibles de Rodifix et l'absence d'accoudoirs le rendent spacieux à l'intérieur mais étroit à l'extérieur et parfait pour les configurations à trois. Son dossier rigide et son inclinaison réglable lui permettent de s'adapter même aux véhicules les plus difficiles, comme ceux dotés d'appuie-tête saillants et non amovibles.

Entretien des tissus : La housse en tissu a un excellent look et un toucher doux et moelleux. Il passe également au lave-linge et au sèche-linge, contrairement à la plupart des tissus de siège de voiture. La possibilité de sécher la housse de siège est particulièrement agréable lorsque vous souhaitez sortir rapidement. Il se glisse facilement sur et hors du siège aussi.

Que devez-vous savoir d'autre :Alors que les sièges d'appoint n'ont pas besoin de LATCH pour offrir une protection en cas de collision, le Rodifix utilise intelligemment le LATCH rigide pour maintenir le siège stable lorsque les enfants montent et descendent et l'empêchent de devenir un projectile lorsque l'enfant n'y est pas.

Au cours de six mois, j'ai essayé 13 sièges auto différents de Chicco, Graco, Clek, Maxi-Cosi, Evenflo et Doona. Vous trouverez ci-dessous d'autres modèles que j'ai testés mais qui n'ont pas été retenus.

Clek Foonf : Le Clek Foonf obtient une mention honorable. Il est aussi robuste et confortable que les sièges réels d'un véhicule et comprend une longue liste de caractéristiques de sécurité. Le Foonf était plus facile à installer que l'Extend2Fit, en particulier face à l'avant, où le siège a Rigid LATCH. Mais, même si je pense que les parents seraient satisfaits de ce siège, l'Extend2Fit coûte moins de la moitié du prix.

M. Liing : Il s'agit d'un excellent siège pour bébé avec plusieurs caractéristiques de sécurité. J'ai trouvé la poignée Chicco KeyFit 35 plus confortable et les boutons du Clek Rigid LATCH étaient parfois un peu capricieux. C'est cependant une meilleure option que le Chicco pour les véhicules avec peu d'espace pour les jambes car il est un peu plus petit.

Graco Tranzitions Harnais 3-en-1 pour Booster : Le Graco Transitions est plus économique mais difficile à installer et ne s'intègre pas bien dans de nombreuses voitures. L'installation était plus délicate que le Chicco MyFit Harness + Booster, et il a une hauteur maximale plus courte.

Sera : La Doona se transforme en poussette en quelques secondes. Cette conception, combinée au chemin de ceinture européen, en fait un élément à considérer pour les parents utilisant régulièrement des taxis et des Ubers. Cependant, c'est lourd à transporter et ça coûte cher.

Chicco NextFit Zip : Un siège convertible avec d'excellentes critiques d'utilisateurs, le NextFit a une hauteur et un poids maximum inférieurs à notre premier choix. Je préfère également la position plus verticale de l'enfant à l'intérieur du Graco Extend2Fit.

Chicco KeyFit 30 Zip: Ce siège est une version antérieure et moins chère du KeyFit 35. Il lui manque le chemin de ceinture européen et la barre anti-rebond, qui sont d'excellentes caractéristiques de sécurité pour pas beaucoup plus d'argent.

Evenflo Hommage Convertible : L'un des sièges d'auto les moins chers disponibles, j'ai failli me couper la main sur les bords durs du plastique en essayant de l'installer. Après avoir échoué à ajuster le siège dans deux véhicules différents, j'ai interrompu les tests. Les sangles sont inégales, se tordent beaucoup et sont difficiles à serrer.

Chicco KidFit Air Plus : Le Chicco KidFit est facile à installer et confortable, mais j'ai préféré le Rodifix car son absence d'accoudoirs permettait à mes enfants plus âgés de se boucler plus facilement. Le Rodifix dure également plus longtemps grâce à une hauteur de guidage supérieure de la ceinture épaulière.

Corail Maxi-Cosi : Avec ce siège auto modulable, vous pouvez en fait laisser la partie la plus lourde dans la voiture et ne transporter que la coque intérieure souple. J'ai vraiment aimé la poignée de transport, mais la bandoulière n'était pas confortable. C'est aussi cher compte tenu de sa limite de 22 livres.

Tous les sièges d'auto vendus aux États-Unis répondent aux normes de sécurité fédérales (parce qu'ils le doivent) et sont sûrs lorsqu'ils sont utilisés correctement.

Cependant, Baer a ajouté que tout comme certains véhicules sont plus sûrs que d'autres en fonction des caractéristiques de sécurité offertes, certains sièges d'auto le sont également. Certains ont même des caractéristiques qui limitent davantage le mouvement du siège d'auto en cas de collision, ce qui peut offrir une meilleure protection.

Voici ce que je recherche lorsque je teste des sièges d'auto :

Sécurité : Comme mentionné, tous les sièges d'auto vendus aux États-Unis respectent ou dépassent les normes de sécurité fédérales. Les caractéristiques qui réduisent le mouvement d'un siège d'auto lors d'un accident, comme les attaches rigides LATCH ou une jambe de charge, améliorent sa protection. En réduisant le mouvement du siège auto, vous réduisez le mouvement de l'enfant et donc le risque qu'il heurte le cadre de porte ou le siège avant. Limiter le mouvement du siège d'auto permet également au siège d'absorber une plus grande partie des forces d'impact, exposant ainsi le corps de l'enfant à moins de force.

Restrictions de taille et de poids Sièges pour bébé : Pour les sièges pour bébé avec des limites de poids d'au moins 30 livres, même le bébé le plus potelé dépassera la limite de longueur maximale du fabricant bien avant d'atteindre la limite de poids. Sièges convertibles orientés vers l'arrière : Selon l'American Academy of Pediatrics, les enfants doivent rester orientés vers l'arrière aussi longtemps que possible, idéalement jusqu'à ce qu'ils atteignent la limite de hauteur ou de poids orientée vers l'arrière pour leur siège convertible. Notez que les jambes de l'enfant touchant le dossier du siège du véhicule n'indiquent pas que l'enfant est trop grand pour être orienté vers l'arrière. limite de hauteur, ou les épaules de leur enfant atteignent la fente supérieure de la bandoulière. Sièges d'appoint : La plupart des sièges d'appoint à dossier haut pèsent au moins 100 livres, et les enfants sont trop grands pour leur siège d'appoint à dossier haut lorsque leurs épaules atteignent le guide de la ceinture épaulière. Alors que la plupart des enfants ont besoin d'un rehausseur pour rouler en toute sécurité jusqu'à l'âge de 10 ans au moins, le poids d'un enfant n'est pas le facteur déterminant pour savoir quand il est sûr de rouler avec une ceinture de sécurité. Un enfant ne doit passer à une ceinture de sécurité de voiture que lorsque la ceinture est correctement ajustée.

Installation : J'ai installé chaque siège au moins une fois avec les conseils de Baer, ​​qui est un instructeur de sécurité des enfants passagers certifié au niveau national, pour m'assurer que mon expérience était basée sur une installation correcte. J'ai pris en compte la facilité d'installation du siège et s'il possède des fonctionnalités qui aident à prévenir les erreurs d'installation courantes. En raison du taux élevé d'erreurs d'installation, Baer a recommandé aux familles possédant deux véhicules d'acheter deux sièges auto, quitte à choisir un modèle moins cher. Pour cette raison, je ne considérais pas un siège lourd comme un inconvénient majeur.

Usage quotidien : Pour chaque siège qui a passé les paramètres de sécurité et d'installation, je l'ai utilisé pendant au moins un mois. Les sièges ont été installés dans un scénario à trois dans la cabine pleine grandeur de mon Chevy Silverado.

J'ai testé les porte-bébés et le siège convertible avec mon plus jeune, qui avait entre 11 et 22 mois pendant la période d'évaluation, tandis que mon enfant de 6 ans a testé les sièges à harnais orientés vers l'avant et mon enfant de 8 ans a essayé les rehausseurs.

Les sièges ont subi le test de torture général qui est la vie normale de l'enfance, y compris manger dans les sièges et un voyage en voiture. Pendant ce temps, j'ai considéré à quel point il était facile de faire entrer l'enfant et de boucler ma ceinture. J'ai demandé à mes enfants s'ils étaient à l'aise dans chaque siège, et pour les porte-bébés, je les ai traînés avec un bébé de plus de 20 livres à l'intérieur.

Nettoyage : J'ai considéré les caractéristiques qui rendaient les sièges plus faciles à utiliser et à nettoyer, comme les tissus facilement amovibles et lavables en machine. J'ai lavé chaque siège pour voir à quel point le processus est difficile.

Les caractéristiques les plus importantes sont un système de verrouillage fiable (comme Rigid), un système de support sous la forme d'une jambe de charge, un chemin de ceinture européen ou une attache orientée vers l'arrière et une barre anti-rebond. D'autres caractéristiques utiles incluent un verrouillage de la ceinture de sécurité et des sangles anti-torsion.

En savoir plus sur l'importance de chaque fonctionnalité :

LATCH rigide : Les sièges d'auto se connectent au véhicule à l'aide de la ceinture de sécurité ou des ancrages inférieurs (LATCH). Le fait de serrer suffisamment la ceinture de sécurité ou la sangle LATCH est l'une des étapes les plus difficiles du processus d'installation.

Rigid LATCH facilite l'installation serrée avec un minimum d'effort car le siège auto se connecte aux ancrages inférieurs du véhicule sans l'utilisation d'une sangle. Bien que très courant sur les sièges en Europe, le LATCH rigide ne se trouve que sur quelques sièges aux États-Unis. Certains sièges avec LATCH rigide peuvent être difficiles à utiliser dans certaines voitures, il est donc important de vérifier qu'il fonctionne dans votre voiture avant d'acheter.

Jambe de charge : Disponible sur quelques sièges aux États-Unis - principalement des bases de sièges pour bébés - une jambe de force est un poteau métallique qui s'étend du bas du siège d'auto pour enfant au plancher du véhicule pour empêcher le siège d'avancer ou de s'incliner lors d'un accident. Les jambes de charge réduisent généralement les forces exercées sur la tête et le cou d'un enfant et se replient à partir du bas du siège pour s'asseoir sur le plancher du véhicule pour un soutien.

Chemin de ceinture européen : Le chemin de ceinture européen pour les sièges orientés vers l'arrière uniquement a un objectif similaire à la jambe de charge en réduisant le mouvement du siège d'auto pour réduire les forces de la tête et du cou. Alors que le chemin de ceinture américain n'utilise pas la ceinture épaulière, le chemin de ceinture européen le fait, en l'enroulant autour de l'arrière du porte-bébé, maintenant le porte-bébé beaucoup plus solidement.

Attache face à l'arrière : Une attache est une sangle qui fixe la tête du siège auto à un point d'ancrage désigné dans le véhicule. Couramment trouvée sur les sièges orientés vers l'arrière en Australie et en Europe en raison des réglementations qui exigent moins de mouvement du siège en cas de collision, l'attache orientée vers l'arrière est une rareté aux États-Unis.

Actuellement, les seuls sièges aux États-Unis qui offrent ce type d'attache orientée vers l'arrière sont les Clek Foonf et Fllo, avec l'utilisation de l'attache Clek Q (vendue séparément). Ce style d'attache orienté vers l'arrière remplit la même fonction que le pied de charge et le chemin de ceinture européen : éliminer le mouvement du siège d'auto vers l'avant du véhicule et l'empêcher de s'incliner davantage.

Barre anti-rebond : Une barre anti-rebond empêche un siège d'auto orienté vers l'arrière de se déplacer vers l'arrière de la voiture lors de l'impact, réduisant ainsi le risque que la tête de l'enfant heurte le dossier de son propre siège de véhicule. Dans certains cas, la barre facilite également l'obtention d'une installation étanche.

Verrouillage de la ceinture de sécurité : Les sièges d'auto qui nécessitent une ceinture de sécurité doivent être utilisés en mode verrouillé afin qu'ils ne puissent pas se desserrer. La plupart des ceintures de sécurité américaines utilisent un mécanisme de verrouillage qui s'enclenche en le tirant lentement aussi loin que possible. Cependant, cela peut faire basculer latéralement les sièges d'auto orientés vers l'arrière. Un verrou de ceinture de sécurité verrouille la ceinture de sécurité et le fait d'une manière qui évite le basculement.

Sangles sans torsion : Les sangles torsadées sont dangereuses car elles empêchent le bon serrage des sangles d'un siège. Certaines sangles, notamment celles des sièges moins chers, peuvent devenir inégales, ce qui augmente la difficulté d'attacher correctement l'enfant. Actuellement, les sangles Clek sont les seules à ne presque jamais se tordre. Aucun des sièges de notre guide n'a de sangles inégales.

Une étude menée par Benjamin Hoffman, MD, a examiné près de 300 sièges d'auto alors que les parents quittaient l'hôpital avec un nouveau-né et a constaté que 95 % n'étaient pas correctement installés, un taux qui n'a pas baissé même pour les parents expérimentés qui ont plus d'un enfant. .

Cependant, selon l'étude, travailler avec un technicien certifié en sécurité des enfants passagers avant la livraison a considérablement réduit ces erreurs.

Ressources:

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