La Subaru Impreza 2024 devient plus sportive avec la nouvelle RS, est uniquement à hayon

LOS ANGELES - La Subaru Impreza est depuis des années la base sur laquelle des voitures plus intéressantes ont été construites. Ce fut d'abord la WRX et plus tard la Crosstrek. Alors que la WRX s'est éloignée de l'Impreza pour devenir son propre truc, la Crosstrek continue d'être une Impreza à hayon surélevée et un choix incontournable pour ceux qui veulent une capacité passe-partout dans un ensemble plus petit et plus économique.

La Subaru Impreza 2024 est un tout nouveau modèle, et même si cela signifiera certainement de grandes choses pour le futur Crosstrek, Subaru a déployé de plus grands efforts cette fois-ci pour s'assurer que l'Impreza est sa propre chose plutôt qu'un simple nu, abaissé Traversée. En termes de philosophie, cela signifie qu'il sera plus sportif, en se différenciant plus clairement avec son frère tout-terrain. Il n'y a plus que trois niveaux de finition maintenant, et les deux premiers, Sport et RS, pèchent du côté athlétique avec une suspension à réglage sport, des roues plus grandes, le système de gestion des performances SI-Drive de Subaru (essentiellement un mode sport pour le moteur et la transmission ), et des éléments de style plus sportifs que le modèle de base et ce que vous auriez pu attendre des Imprezas d'origine du passé.

Et comme déjà mentionné, l'Impreza RS fait son retour dans la gamme après deux décennies passées à l'écart après avoir été remplacée par la WRX en Amérique du Nord en tant qu'Impreza la plus sportive. Mécaniquement, c'est la même chose que la version Impreza Sport à une exception près : le moteur. Alors que la base et le Sport obtiennent un report de 2,0 litres boxer-quatre bon pour 152 chevaux et 145 livres-pied, le RS obtient une version peaufinée de la mise à niveau du moteur du Crosstrek actuel. Le boxer-quatre de 2,5 litres produit 182 ch et 178 lb-pi de couple, une augmentation de 2 lb-pi qui arrive à 700 tr/min plus tôt. Chaque Impreza est livrée de série avec une transmission intégrale (choc !) et une transmission à variation continue qui permet au conducteur de choisir parmi huit rapports préréglés avec des palettes de changement de vitesse dans les modèles Sport et RS.

Visuellement, la RS (elle est en rouge ci-dessus, la Sport est en bleu) comprend de nombreuses garnitures extérieures noires brillantes et des phares améliorés, ainsi que des garnitures intérieures en bronze à canon, un volant gainé de cuir, des pédales en alliage, un avertisseur d'angle mort et un sport chauffant sièges recouverts de tissu noir avec des traversins en tissu rouge. Un toit ouvrant, un siège conducteur à commande électrique et un système audio Harman Kardon à 10 haut-parleurs sont des options exclusives sur la RS.

Malheureusement, la RS ne sera plus disponible en coupé comme il était une fois, et vous ne pourrez pas non plus l'obtenir en berline - chaque Subaru Impreza 2024 est une berline à quatre portes. Fait intéressant, le taux de prise de berline/hayon pour l'Impreza de génération actuelle était de 50/50, et Subaru dit que si l'entreprise avait des ressources illimitées, elle aurait probablement construit une berline. Ce n'est pas le cas, cependant, et la diminution continue de la popularité des berlines aurait probablement signifié que le taux de prise ne serait pas resté même longtemps. De plus, lorsque vous tenez compte du Crosstrek, l'aiguille était déjà de travers dans le sens du hayon.

Parmi les autres améliorations clés de la toute nouvelle Impreza, citons une construction 10 % plus rigide grâce à des adhésifs structuraux supplémentaires qui réduisent également le poids. Subaru dit que les sièges avant ont été conçus pour un confort amélioré et que des efforts ont été faits pour réduire les fréquences sonores particulièrement désagréables dans la cabine (se débarrasser de la CVT aurait probablement aidé sur ce front, mais nous nous écartons). Le design intérieur n'est pas radicalement différent de l'esthétique fonctionnelle éprouvée de Subaru, mais les nouveaux systèmes d'infodivertissement changent considérablement les choses. Alors que la garniture de base obtient l'étrange configuration à double écran trouvée dans l'Outback et la WRX de base, le Sport et la RS obtiennent une version mise à jour de l'écran tactile de style portrait de 11,6 pouces trouvé dans ces mêmes Subarus. Les graphismes ont l'air un peu plus sophistiqués (il y a moins de violet), mais nous devrons en fait l'utiliser en mouvement pour voir si les mises à niveau rendent l'écran tactile jumbo meilleur qu'il ne l'est actuellement - que nous classerions comme "réparable".

Ailleurs dans le monde de la technologie, la suite de technologies EyeSight Driver Assist de l'Impreza 2024 est mise à niveau pour fonctionner "plus facilement, plus rapidement et dans une plus grande gamme de conditions" et pour identifier les piétons et les cyclistes plus tôt aux intersections. Cela passe par une caméra améliorée, un logiciel mis à jour et un nouveau servofrein électrique. Lorsqu'il est équipé d'un avertisseur d'angle mort, une assistance de direction automatique est maintenant ajoutée.

L'Impreza 2024 a essentiellement la même taille à l'intérieur que le modèle sortant. La banquette arrière est tout aussi spacieuse, avec suffisamment de place pour que deux adultes de taille moyenne puissent rouler confortablement. La zone de chargement est en fait juste un peu plus petite en raison des ailes plus galbées, mais Subaru dit que c'est une différence qu'un propriétaire ne remarquera probablement pas. Les dimensions officielles n'étaient pas disponibles lorsque nous avons pu voir la voiture en personne avant son dévoilement officiel au Salon de l'auto de LA, mais l'Impreza/Crosstrek actuelle a 20,6 pieds cubes d'espace de chargement, ce qui se traduit par tout ce monde réel. . Une chose que nous savons: la nouvelle Impreza a deux porte-gobelets dans la zone de chargement assez grands pour une bouteille Nalgene de 32 onces. Score.

Si l'espace de chargement n'offre pas suffisamment d'espace, la nouvelle Impreza recule d'un pas et avance d'un pas sur le toit. Les rails de toit ne sont plus disponibles - vous devrez vous procurer un Crosstrek pour ceux-ci. Cependant, Subaru a ajouté des points de montage fixes sous de petites couvertures, qui, selon Yakima, sont beaucoup plus solides que de s'appuyer sur des "pieds" de type pince pour fixer les barres transversales. Les BMW et les Porsche en ont depuis des années.

Fondamentalement, l'Impreza 2024 offre plus de la polyvalence que les clients attendent de Subaru, mais avec une orientation plus sportive. Cela inclut sa transmission intégrale de série. Peut-être que cela plaira à ceux qui ne veulent pas ou n'ont pas besoin de la garde au sol supplémentaire du Crosstrek et d'autres éléments robustes (et qui ne veulent pas non plus payer pour eux).