Aston Martin DB12 2024 : un regard exclusif sur la première Super Tourer au monde

Découvrez de près le successeur de la DB11 à moteur V8 sous tous les angles, alors que la voiture de luxe britannique cherche à redéfinir la GT d'aujourd'hui.

Les choses vont bien pourAston Martin dernièrement. Au milieu des récents succès de l'équipe Aston Martin F1 sur le circuit avec Fernando Alonso assurant des podiums consécutifs pour le constructeur depuis le début de la saison, il n'y avait pas de meilleur moment pour Aston Martin pour lancer une nouvelle voiture : la DB12. Le nouveau "Super Tourer", comme l'appelle Aston Martin, vient remplacer le modèle DB11 vieux de 7 ans. Avec ce statut de super tourer, ce que la DB12 vise essentiellement à être, c'est un véhicule qui réunit à la fois les qualités de supercar et de GT sous un même toit. Comme le constructeur l'appelle une "première mondiale", Aston Martin établit un standard élevé, promettant aux pilotes quelque chose de complètement différent de ce à quoi ils sont habitués. Cela se présente sous la forme d'un tout nouvel intérieur high-tech et d'une performance complètement améliorée du V8 de 4,0 litres repris de la DB11.

Avec le partenariat récemment annoncé entre Aston Martin et Honda pour la saison 2026 de F1, la magnifique concession d'Aston Martin à Tokyo, située juste en face de celle de Honda, était l'endroit idéal pour aller jeter un œil au premier super tourer au monde. Nous avons pu découvrir en exclusivité le nouveauvoiture de luxe, jetez un coup d'œil dans le compartiment moteur, examinez tous les nouveaux détails extérieurs et découvrez par nous-mêmes l'intérieur repensé.

Bien qu'aucun changement majeur ne se reflète sur l'apparence de la DB12, le nouveau modèle modernise et affine les lignes empruntées à la DB11, tout en faisant allusion à la silhouette musclée de la DBS. La grande calandre, le capot incurvé et les hanches larges se démarquent instantanément pour un look plus sportif qui correspond aux performances améliorées de la voiture. Pour ce modèle de lancement, Aston Martin a opté pour sa superbe peinture Iridescent Emerald – une belle nuance de vert avec des teintes dorées qui crée une luxueuse couleur émeraude sous le soleil.

En suivant les dernières tendances en matière de design, le séparateur avant couleur carrosserie proéminent ajoute un look très différent au DB12. Il laisse derrière lui le design du séparateur noir de la DB11 et prend une nouvelle apparence qui rappelle les anciennes voitures Aston Martin, telles que les modèles Vanquish ou Vantage des années 2000. La ligne provenant du séparateur avant se poursuit sur le côté, avec un nouvel évent permettant à l'air de sortir des passages de roue avant. Vous remarquerez également que les nouveaux rétroviseurs latéraux de la DB12 sont désormais sans cadre, apportant une combinaison deux en un d'esthétique et d'aérodynamisme.

Ensuite, il y a le nouveau design des phares. Bien qu'elle reste globalement similaire à la DB11, Aston Martin a introduit de nouveaux détails à l'intérieur de la lumière. L'ancien feu diurne en forme d'aile cède la place à de nouvelles LED minces, plus à égalité avec les tendances de conception actuelles qui donnent la priorité aux phares ultraminces (pensez à la série EQ de Mercedes, aux nouvelles Toyota Crown et Prius, etc.). CONNEXES: Les fonctionnalités les plus cool trouvées à l'intérieur de l'Aston Martin Vanquish

Avec l'absence notable de moteur V12 dans la DB12 d'Aston Martin, il y a indéniablement beaucoup d'espace sous le capot. Aussi décevant que cela puisse être, mais ce n'est pas surprenant, car la réglementation sur les émissions a eu raison du V12 gourmand en essence. Pourtant, ce ne sont pas toutes de mauvaises nouvelles, car Aston Martin a apporté de sérieuses améliorations à son dernier modèle DB.

Alors que la DB11 offrait un V8 biturbo de 4,0 litres produisant 528 ch et un V12 biturbo de 5,2 litres produisant 630 ch, Aston Martin a pu régler le même moteur V8 à une puissance encore plus élevée que les deux versions DB11 pour la DB12. Sous le capot du super tourer, le V8 produit désormais 671 ch, gagnant environ 150 ch par rapport à son prédécesseur. Le DB12 est également beaucoup plus coupleux. À partir des 513 lb-pi du prédécesseur pour le V8 et 516 lb-pi pour le V12, le DB12 produit maintenant 590 lb-pi de couple à 2 750-6 000 tr/min. D'autres chiffres de performance incluent un temps de 0 à 60 mph de 3,5 secondes et une vitesse de pointe de 202 mph.

En termes d'expérience de conduite, les conducteurs devraient ressentir une certaine amélioration de la rigidité en torsion et de la rigidité latérale de la voiture grâce à un châssis en aluminium collé plus rigide, ainsi que plusieurs modifications apportées aux composants du soubassement. Aston Martin a également repensé son système de refroidissement, installé des turbocompresseurs plus gros et un différentiel arrière électronique. La DB12 offre une réponse plus nette et plus rapide, avec une performance qui s'adapte à la fois à ses capacités de tourisme et de supercar. Avec les Michelin Pilot Sport 5s montés sur le DB12, le bruit provenant des pneus est 20% plus silencieux qu'auparavant, offrant ainsi une expérience de croisière de meilleure qualité.

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Il n'y a aucun doute : le nouvel intérieur de la DB12 est magnifique. Il est mature, sophistiqué et moderne ; apportant une mise à jour très attendue de la série DB. L'intérieur est composé d'un mélange de cuir et d'alcantara, ce qui lui confère une allure à la fois sportive et luxueuse. Vous pouvez également trouver le nouveau motif de couture en losange d'Aston Martin sur les sièges, le compartiment central, les sièges arrière et même sur la garniture de toit. La nouvelle conception des bouches d'aération se fond dans les lignes horizontales du tableau de bord, ce qui contribue à créer une sensation polie et épurée à l'intérieur.

La console centrale a été complètement améliorée, avec un mélange de matériaux en noir brillant et en fibre de carbone, avec des boutons et des volutes métalliques de qualité. Aston Martin a opté pour un intérieur orienté conducteur, facile à comprendre et à parcourir. Avec un écran central de 10,25 pouces et des boutons de commande physiques facilement accessibles, les conducteurs n'ont pas besoin de détourner leur attention de la conduite.

Remarquablement, Aston Martin a abandonné le pavé de commande Mercedes-Benz. Cela a permis au fabricant d'imprégner véritablement le nouvel intérieur de l'esprit de sa marque. C'était également l'occasion idéale pour le fabricant de présenter son tout premier système d'infodivertissement construit en interne. Le système d'infodivertissement prend en charge Apple CarPlay et Android Auto, et les futurs propriétaires peuvent également coupler leur application Aston Martin pour une expérience technologique haut de gamme.

D'autres changements drastiques prennent la forme d'un nouveau levier de sélection de vitesse, situé sur la console centrale. Pour une idée plus concrète, il est similaire aux Porsche 911 992 actuelles. Cela marque un changement majeur par rapport aux modèles Aston Martin précédents, où la sélection des vitesses se faisait via des boutons. Il y a aussi des changements dans le département audio, avec le nouveau partenaire audio d'Aston Martin, Bowers & Wilkins.

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Bien qu'elle présente de nouveaux phares, de nouveaux détails aérodynamiques et une silhouette globalement plus musclée, la DB12 n'est pas exactement ce que l'on pourrait appeler révolutionnaire en termes de look. Le DB12 a l'air fantastique, mais l'approche de sa conception est sûre et reste proche de ce que nous savons, quelque part entre le DB11 et le DBS.

Mais on aurait tort de juger la DB12 uniquement sur son apparence. C'est quelque chose qui devient tout à fait évident lorsque vous entrez. La DB12 offre un tout nouvel environnement, où s'asseoir à l'intérieur donne l'impression de découvrir un nouvel aspect de la marque. Du nouveau motif de couture à la console centrale entièrement repensée, ce nouvel intérieur est très moderne et à jour. Pour compléter ce nouveau design, le tout nouveau système d'infodivertissement d'Aston Martin devrait offrir une nouvelle expérience dans la façon dont le conducteur et le passager interagiront avec la voiture.

Enfin, le DB12 peut reprendre le même moteur V8 biturbo de 4,0 litres du DB11, mais la puissance de sortie améliorée n'est pas une mince affaire. Avec son augmentation de 150 ch et de nombreux nouveaux ajustements pour améliorer les performances de la voiture, les futurs propriétaires devraient pouvoir ressentir des changements distincts à la fois dans l'expérience de croisière et lors de l'activation du mode Sport.

Le prix n'est pas encore connu, mais on devrait commencer à voir la DB12 sur les routes dès cet été. Ce n'est qu'alors que nous pourrons dire si la DB12 est vraiment, comme le dit Aston Martin, "le modèle DB le plus complet et le plus abouti de l'histoire d'Aston Martin". Avec ce que nous pouvons voir jusqu'à présent, il serait difficile que ce ne soit pas le cas.

Rédactrice et photographe automobile française et japonaise basée à Tokyo, Claire a rejoint l'équipe HotCars en mars 2022. C'est une passionnée d'automobile qui aime créer de belles images pour illustrer ses histoires de voitures du Japon.