Toyota Prius hybride 2023

La renaissance de la Toyota Prius hybride 2023

Par Larry NutsonRédacteur en chef et chef de bureauChicago BureauTHE AUTO CHANNEL

Toyota, comme d'autres constructeurs automobiles dans le monde, s'est engagé à réduire les émissions de carbone autant que possible et dès que possible. Toyota s'est engagé à ce que tous ses produits soient neutres en carbone d'ici 2050.

Pour atteindre cet objectif, Toyota s'est engagé à offrir une gamme complète d'options de véhicules électrifiés pour donner à tous ses clients la possibilité de réduire leur empreinte carbone.

Cependant, cela ne signifie pas que Toyota ne proposera que des véhicules entièrement électriques à batterie. Dans le cadre de l'approche diversifiée de Toyota en matière de neutralité carbone, la Prius est un acteur emblématique des efforts de Toyota pour aller « au-delà de zéro ». Avec dix modèles hybrides, deux modèles hybrides rechargeables, le nouveau véhicule électrique à batterie bZ4X et la pile à combustible à hydrogène zéro émission Mirai, Toyota propose 14 véhicules électrifiés parmi lesquels les clients peuvent choisir.

La Prius 2023, maintenant sa cinquième génération, avec son nouveau design extérieur élégant, un nouvel intérieur et un groupe motopropulseur hybride amélioré, offre style, performance et efficacité.

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La Prius HEV 2023 est équipée d'un moteur de 2,0 L et d'un système hybride révisé avec 196 ch nets sur les modèles équipés de traction intégrale et 194 ch nets sur les modèles équipés de traction avant. C'est en hausse par rapport aux 121 chevaux précédents sur les deux.

La Prius Prime PHEV 2023 partage le moteur à essence de base de la Prius, mais elle augmente la puissance du moteur électrique et la capacité de la batterie pour activer un mode EV qui maintiendra le moteur éteint, même en cas d'accélération importante, jusqu'à ce que la batterie soit complètement épuisée.

L'objectif numéro un de Toyota avec la Prius est un MPG élevé, c'est-à-dire une faible consommation de carburant. La conception de la carrosserie plus longue, plus basse et plus large, qui est maintenant beaucoup plus attrayante, est le résultat de cet objectif.

Les cotes d'économie de carburant de l'EPA pour la nouvelle Prius HEV sont aussi élevées que 57 mpg combinés dans la configuration à traction avant LE. Selon la garniture et les cotes du système d'entraînement, elles chutent à 49 mpg combinés.

La Prius Prime PHEV a une cote EPA de 52 mpg combinée, avec une autonomie tout électrique de 44 miles. Une batterie entièrement déchargée peut être chargée en environ 4 heures à l'aide d'un chargeur L2 240v.

Les Prius de la génération précédente étaient un peu lentes à accélérer. Maintenant, avec une puissance accrue du moteur, le zéro à 60 mph est en 7,0 secondes.

La Prius 2023 sera offerte en trois versions : LE, XLE et Limited. La Prius Prime 2023 sera disponible dans les versions SE, XSE et XSE Premium.

La Prius est dotée d'un nouvel écran multi-informations monté directement devant le conducteur pour aider à garder les yeux sur la route et un écran tactile multimédia de 8 pouces de série ou de 12,3 pouces en option est monté à portée de main. L'avertissement de collision Toyota Safety Sense 3.0, l'intervention en cas de collision et les fonctions d'aide à la conduite sont équipées sur la nouvelle Prius.

Récemment, j'ai été invité par Toyota à un briefing en personne et j'ai eu l'opportunité de conduire la nouvelle Prius. Le coin salon avant est très spacieux. Le dégagement pour la tête du siège arrière peut être un peu juste pour une personne de grande taille. Cependant, je vois la Prius davantage comme une très bonne voiture de banlieue que comme une routière familiale sur autoroute.

L'accélération est en effet tout à fait adéquate et bien améliorée par rapport aux modèles précédents. Le groupe de jauges haut placé prend un peu de temps pour s'y habituer. C'était bien pour moi une fois que j'ai réalisé que je voyais tout ce que j'avais besoin de voir. Il peut être bloqué par le volant pour certaines morphologies.

La Prius est bien composée et équilibrée sur la route. La conduite est confortable et la maniabilité assurée. Le retour de direction est léger mais avec un virage serré, il fonctionne comme il se doit.

La Toyota Prius a un prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ de 27 450 $ pour la version Prius LE et la version Prius Prime SE commence à un PDSF de 32 350 $, plus les frais de traitement et de traitement du concessionnaire de 1 095 $. La Prius est arrivée chez les concessionnaires Toyota au début de 2023 et la Prius Prime est arrivée un peu plus tard.

Pour plus d'informations et de détails sur les Toyota Prius et Prius Prime 2023, rendez-vous sur www.toyota.com. KBB a récemment noté que la Prius Prime de base est le PHEV le plus abordable en vente en Amérique aujourd'hui.

Les groupes motopropulseurs hybrides (HEV) et hybrides rechargeables (PHEV) sont un bon choix pour quelqu'un qui souhaite réduire son empreinte carbone personnelle en s'éloignant d'une voiture traditionnelle à moteur ICE pur, mais qui n'est pas autorisé par ses conditions de vie à conduire un véhicule électrique rechargeable qui nécessite une recharge de batterie à domicile pour la meilleure expérience utilisateur.

Un PHEV pourrait être la meilleure étape intermédiaire jusqu'à ce que l'infrastructure de recharge aux États-Unis soit entièrement développée et opérationnelle.

© 2023 Larry Nutson, le gars de la voiture de Chicago