Marc Brown examine de première main les conditions de la ligne rouge du métro alors que les problèmes de sécurité des passagers persistent

LOS ANGELES (KABC) – Les crimes violents dans le métro Metro Red Line, qui ont chuté pendant la pandémie de coronavirus, ont plus que doublé depuis 2020 et augmenté de 30% depuis 2019, selon les données du département de police de Los Angeles analysées par ABC7.

Et bien que la ligne rouge, qui relie le centre-ville et North Hollywood, ne représente qu'environ 10 % de l'achalandage du métro, elle représente environ un tiers des crimes violents du système de transport public signalés par LAPD.

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Sur la ligne rouge en 2022, il y avait en moyenne environ un crime violent par jour. Il y avait plus de 70 000 usagers de la Red Line en moyenne par jour en 2022.

Alors Marc Brown d'ABC7 a décidé de chercher par lui-même – sans équipe de tournage, seulement un smartphone – pour voir à quoi ça ressemble de rouler sur la Red Line ces jours-ci.

Arrivé devant la station de métro North Hollywood un jeudi matin, Brown a vu deux officiers du LAPD en uniforme, faisant partie de la présence renforcée du département autour du système de métro.

L'augmentation de la sécurité intervient après une recrudescence de la violence sur la Red Line : deux coups de couteau et deux meurtres sur ou à proximité des stations de la Red Line. Le chef de la sécurité de l'agence a déclaré que certains de ces agents de la paix – du LAPD, du département du shérif du comté de Los Angeles et du département de police de Long Beach, montent dans les trains.

"Si vous êtes dans une voiture et qu'ils sont dans une voiture différente, vous ne les verrez peut-être pas", a déclaré Gina Osborne, responsable de la sécurité de Metro, dans une interview. "Mais nous avons des officiers à bord des trains."

La Red Line, ou B Line, comme on l'appelle maintenant, s'étend sur 26,4 km entre North Hollywood et Union Station, avec un total de 14 arrêts.

Trente minutes après le début du trajet de Brown, une femme est montée à bord du train et a commencé à agir de manière erratique – en parlant de charabia, en maudissant et en menaçant les autres passagers.

Un suspect mord une partie du doigt d'un sergent du LAPD à la station de métro East Hollywood

Les passagers étaient clairement perturbés. Mais contrairement à d'autres systèmes de métro, la ligne rouge n'est pas conçue pour permettre aux passagers de se déplacer d'une voiture à l'autre.

Après que deux passagers, un homme et une femme, soient sortis du train à la gare, Brown leur a demandé s'ils avaient craint pour leur sécurité.

"Non, c'était juste inconfortable pour les gens d'agir de cette façon", a répondu l'homme.

Lorsqu'on leur a demandé ce qu'ils pensaient avoir aidé dans la situation, l'homme a répondu: "Je ne pense rien."

Brown a vu des agents des forces de l'ordre sur trois plates-formes, ainsi que des agents de sécurité privés armés.

Une partie de ce que Metro appelle son "approche multicouche" de la sécurité sont ses représentants non armés ambassadeurs du transport en commun formés pour aider les passagers à trouver leur chemin, sans formation ni équipement de sécurité.

Si quelque chose se passe, les Transit Ambassadors n'ont pas de talkies-walkies pour appeler les forces de l'ordre. Ils peuvent appeler le 911 sur leur téléphone portable ou utiliser une application Metro pour appeler à l'aide, comme n'importe quel autre passager.

Il n'y avait pas de sécurité dans la voiture Red Line lors de l'explosion de la femme, ni de sécurité là-bas lorsqu'un homme qui semblait sous influence a sorti un Sharpie et a commencé à marquer un siège. Plus tard, il a sorti un tuyau.

Brown a vu et senti de la fumée non identifiable, ni tabac ni marijuana. Un homme dormait sur le siège d'où il venait.

Plusieurs personnes dormaient à l'intérieur de la voiture Red Line à 13 heures. Pendant le trajet de 2 heures de Brown, il n'a jamais eu peur pour sa sécurité, mais il n'a jamais été complètement à l'aise non plus.

"Est-ce que vous emmèneriez votre famille faire un tour sur la ligne rouge ?" Brown a demandé à Osborne.

"Je le ferais, et je suis sur la station," dit-elle. "Je suis fréquemment sur le système."

"Je ne dis pas que nous n'avons pas de défis", a ajouté Osborne. "Mais nous travaillons sur les problèmes que nous avons, et nous travaillons pour rendre notre système plus sûr."

Grace Manthey a contribué à ce rapport.